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<\/p>\nDie vorliegende Erfindung bezieht sich auf Schiffe und insbesondere auf ein Verfahren zur \u00c4nderung der Struktur eines Schiffes.<\/p>\n
Technologie im Hintergrund:<\/p>\n
1, Schiffbau, um den Rumpf Struktur zu \u00e4ndern, in der Regel in den Rumpf der \u00c4nderung des Bereichs, und entfernen Sie dann die urspr\u00fcngliche Struktur der \u00c4nderung Bereich, und dann wieder vorbereitet Eins\u00e4tze geschwei\u00dft, um die \u00c4nderung des Bereichs, um die urspr\u00fcngliche Struktur zu ersetzen, und schlie\u00dflich, durch die visuelle Inspektion der \u00c4nderung des Bereichs gibt es keine offensichtliche Schwei\u00dfen Verformung zu tun.<\/p>\n
Wenn wichtige Ausr\u00fcstungen in der N\u00e4he des \u00c4nderungsbereichs installiert sind, ist die Schwei\u00dfverformung relativ gering und beeintr\u00e4chtigt die wichtigen Ausr\u00fcstungen in der Regel nicht; wenn der \u00c4nderungsbereich relativ gro\u00df ist, f\u00fchrt die Schwei\u00dfverformung zu einer Zunahme der Installation wichtiger Ausr\u00fcstungen, so dass es schwierig ist, die Anforderungen an die Genauigkeit der Installation der wichtigen Ausr\u00fcstungen zu erf\u00fcllen, was sich auf die Installation der wichtigen Ausr\u00fcstungen und die Nutzung der Ausr\u00fcstung auswirkt. Wenn zum Beispiel bei der Durchf\u00fchrung von strukturellen \u00c4nderungen am Heck des Schiffes die Fl\u00e4che des \u00c4nderungsbereichs zu gro\u00df ist, kann dies zu einer Abweichung des Ruder- und Propellerachsenwinkels und der Position f\u00fchren, und das Schiff muss zur Reparatur wieder ins Dock, was die Baukosten und die Bauzeit des Schiffes erh\u00f6ht.<\/p>\n
Technische Realisierungsideen<\/p>\n
Die vorliegende Erfindung hat zum einen die Aufgabe, ein Verfahren bereitzustellen. Zweitens ist das Verfahren auf die \u00c4nderung von Schiffsstrukturen gerichtet. Drittens ist das Verfahren in der Lage, die Schwei\u00dfverformung nach der \u00c4nderung der Schiffskonstruktion zu verringern. Viertens stellt es sicher, dass wichtige Ausr\u00fcstungsgegenst\u00e4nde in der N\u00e4he des \u00c4nderungsbereichs installiert und normal in Betrieb genommen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
(2) Die technischen L\u00f6sungen, die in der vorliegenden Erfindung verwendet werden, um dies zu erreichen, sind:<\/p>\n
3. ein Verfahren zur Modifizierung der Struktur eines Schiffes, das die folgenden Schritte umfasst:<\/p>\n
Szenario 4, Schritt s1, besteht darin, eine \u00c4nderungszone des Schiffes auszuw\u00e4hlen, gefolgt von der Unterteilung der \u00c4nderungszone in eine Vielzahl von F\u00fcllzonen entlang der L\u00e4nge der \u00c4nderungszone.<\/p>\n
5, s2: Vorbereitung der Eins\u00e4tze als Ersatz f\u00fcr die urspr\u00fcngliche Struktur in jedem der genannten gef\u00fcllten Bereiche;<\/p>\n
s3, in der Reihenfolge der \u00c4nderung von den beiden Enden der L\u00e4ngsrichtung des besagten \u00c4nderungsbereichs zur Mitte hin wird in jedem F\u00fcllbereich zuerst die urspr\u00fcngliche Struktur entfernt und dann der entsprechende Einsatz an den F\u00fcllbereich geschwei\u00dft, usw., bis alle F\u00fcllbereiche gef\u00fcllt sind.<\/p>\n
In Schritt s3 wird als Option f\u00fcr die Modifikation der Schiffsstruktur eine Verst\u00e4rkung zwischen dem nicht modifizierten Bereich des Schiffes und den Eins\u00e4tzen vorgesehen, um die Eins\u00e4tze zu st\u00fctzen, bevor die entsprechenden Eins\u00e4tze in jeden der gef\u00fcllten Bereiche geschwei\u00dft werden.<\/p>\n
Bei dieser Option handelt es sich um eine Methode zur \u00c4nderung der Struktur eines Schiffes, bei der ein Ende der Verst\u00e4rkung mit Hilfe eines Schwei\u00dfpunktes mit dem Einsatz verbunden wird und das andere Ende der Verst\u00e4rkung durch einen Schwei\u00dfpunkt mit dem nicht ge\u00e4nderten Bereich verbunden wird.<\/p>\n
<\/p>\n
9, als optionale Option der Schiffsstruktur Modifikation Methode, mehr als eine dieser Eins\u00e4tze nach dem Schwei\u00dfen, und dann gehen, um alle diese Verst\u00e4rkungsteile zu entfernen.<\/p>\n
In Schritt s3, als optionale Option des Verfahrens zur \u00c4nderung der Schiffsstruktur, wird das Entfernen der urspr\u00fcnglichen Struktur am linken Ende des F\u00fcllbereichs entlang der L\u00e4nge des \u00c4nderungsbereichs und das Schwei\u00dfen des Einsatzes am rechten Ende des F\u00fcllbereichs davon durchgef\u00fchrt, wobei diese beiden Schritte abwechselnd durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n
In Schritt s3 muss in einer optionalen Variante des Verfahrens zur \u00c4nderung der Schiffsstruktur vor dem Schwei\u00dfen der Einlage die Einlage in den entsprechenden F\u00fcllbereich bewegt werden, und die Schwei\u00dfposition der Einlage und die Schwei\u00dfposition des F\u00fcllbereichs m\u00fcssen aufeinander abgestimmt werden.<\/p>\n
Als optionale Methode zur \u00c4nderung der Schiffsstruktur wird der Einsatz mit Hilfe von Hebevorrichtungen angehoben oder mit Hilfe von Hebevorrichtungen abgest\u00fctzt, so dass die Schwei\u00dfposition des Einsatzes mit der Schwei\u00dfposition der F\u00fcllzone ausgerichtet ist.<\/p>\n
13 Bei der Methode zur \u00c4nderung der Schiffsstruktur gibt es verschiedene M\u00f6glichkeiten, von denen eine darin besteht, dass nach Abschluss von Schritt s3 der Schritt s4 erfolgt, der darin besteht, die Schwei\u00dfverformung des F\u00fcllbereichs im \u00c4nderungsbereich festzustellen, die Eins\u00e4tze im fehlerhaften F\u00fcllbereich zu entfernen und diese Eins\u00e4tze dann erneut zu schwei\u00dfen.<\/p>\n
14, wenn das Schiff Struktur \u00c4nderung Methode der optionalen Planung, die eingebetteten Teile wieder zu schwei\u00dfen, und dann gehen Sie zu wiederholen Schritt s4, bis die \u00c4nderung des Schwei\u00dfens Verformung des Bereichs, um die Norm zu erf\u00fcllen.<\/p>\n
15 In Schritt s4 wird als Option zum Verfahren zur \u00c4nderung der Schiffsstruktur der Schwei\u00dfverzug in dem ausgef\u00fcllten Bereich mit Hilfe von Messger\u00e4ten erfasst.<\/p>\n
16, Die vorteilhaften Wirkungen der vorliegenden Erfindung sind:<\/p>\n
Das in der vorliegenden Erfindung vorgeschlagene Verfahren zur Modifizierung einer Schiffsstruktur unterteilt zun\u00e4chst den Modifizierungsbereich in eine Vielzahl von F\u00fcllbereichen entlang der L\u00e4ngsrichtung, bereitet dann die f\u00fcr jeden F\u00fcllbereich erforderlichen Eins\u00e4tze vor und entfernt schlie\u00dflich in \u00dcbereinstimmung mit der Reihenfolge der Modifizierung von den beiden Enden des Modifizierungsbereichs in L\u00e4ngsrichtung zur Mitte hin zun\u00e4chst die urspr\u00fcngliche Struktur in jedem F\u00fcllbereich und schwei\u00dft dann entsprechende Eins\u00e4tze in die F\u00fcllbereiche, bis alle F\u00fcllbereiche aufgef\u00fcllt sind. Durch die Anwendung der oben genannten Methode zur Modifikation der Schiffsstruktur wird der gro\u00dfe Modifikationsbereich in mehrere kleine Modifikationsbereiche unterteilt, und die Modifikation wird nacheinander von den beiden Enden des Modifikationsbereichs zur Mitte hin durchgef\u00fchrt, und die urspr\u00fcngliche Struktur wird entfernt und die Eins\u00e4tze werden einer nach dem anderen in jedem der Modifikationsbereiche geschwei\u00dft, was die Schwei\u00dfverformung im Modifikationsbereich reduziert und wiederum die Schwei\u00dfverformung im Modifikationsbereich reduziert und sicherstellt, dass die wichtigen Ausr\u00fcstungen im angrenzenden Modifikationsbereich normal installiert und benutzt werden.<\/p>\n
Technische Merkmale:<\/p>\n
1. ein Verfahren zur \u00c4nderung der Struktur eines Schiffes, dadurch gekennzeichnet, dass es die folgenden Schritte umfasst:<\/p>\n
In Schritt s3 wird ein Verst\u00e4rkungselement (3) zwischen dem nicht modifizierten Bereich des Schiffes und dem Flicken (2) vorgesehen, um den Flicken (2) zu st\u00fctzen, bevor der entsprechende Flicken (2) an jeden gef\u00fcllten Bereich geschwei\u00dft wird, was ein Merkmal des Verfahrens zur Modifizierung der Struktur eines Schiffes gem\u00e4\u00df Anspruch 1 ist.<\/p>\n
3 Verfahren zur Modifizierung der Struktur eines Schiffes nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ende der Verst\u00e4rkung (3) mit dem Einsatz (2) mittels eines Schwei\u00dfpunktes verbunden wird und das andere Ende der Verst\u00e4rkung (3) mit dem nicht modifizierten Bereich mittels eines Schwei\u00dfpunktes verbunden wird.<\/p>\n
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<\/p>\n
4 Verfahren zur \u00c4nderung der Struktur eines Schiffes nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass alle Verst\u00e4rkungen (3) entfernt werden, nachdem das Schwei\u00dfen einer Vielzahl der Eins\u00e4tze (2) abgeschlossen ist.<\/p>\n
5 Verfahren zur \u00c4nderung der Struktur eines Schiffes nach einem der Anspr\u00fcche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt s3 das Entfernen der urspr\u00fcnglichen Struktur und das Schwei\u00dfen der Eins\u00e4tze (2) abwechselnd in den F\u00fcllzonen durchgef\u00fchrt werden, die sich am linken und rechten Ende der \u00c4nderungszone (1) entlang der L\u00e4nge dieser Zone befinden.<\/p>\n
6. verfahren zur \u00c4nderung der Struktur eines Schiffes nach einem der Anspr\u00fcche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt s3 vor dem Schwei\u00dfen des Einsatzes (2) der Einsatz (2) zu der entsprechenden F\u00fcllzone bewegt wird und der Einsatz (2) in einer Position geschwei\u00dft wird, die mit der Schwei\u00dfposition der F\u00fcllzone ausgerichtet ist.<\/p>\n
7 Modifikation der Schiffsstruktur nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (2) mit Hilfe einer Hebevorrichtung angehoben oder durch eine Hubvorrichtung gest\u00fctzt wird, so dass die Schwei\u00dfposition des Einsatzes (2) auf die Schwei\u00dfposition der F\u00fcllzone ausgerichtet werden kann.<\/p>\n
Verfahren zur Modifikation einer Schiffskonstruktion nach einem der Anspr\u00fcche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass auf Schritt s3 der Schritt s4 folgt: Erkennen von Schwei\u00dfverzug in den F\u00fcllerzonen im Modifikationsbereich (1), Entfernen der Eins\u00e4tze (2) aus den nicht konformen F\u00fcllerzonen und erneutes Schwei\u00dfen der Eins\u00e4tze (2).<\/p>\n
Verfahren zur Modifikation einer Schiffskonstruktion nach Anspruch 8, insbesondere dadurch, dass nach dem erneuten Verschwei\u00dfen des Einsatzes (2) der Schritt s4 so lange wiederholt wird, bis die Schwei\u00dfverformung der Modifikationszone (1) einen passablen Wert erreicht.<\/p>\n
Verfahren zur \u00c4nderung der Struktur eines Schiffes nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt s4 der Schwei\u00dfverzug der F\u00fcllerzone mittels eines Messger\u00e4tes erfasst wird.<\/p>\n
Technische Zusammenfassung<\/p>\n
Das Gebiet, auf das sich die vorliegende Erfindung bezieht, ist das Gebiet der Schiffstechnik und betrifft insbesondere ein Verfahren zur Modifikation einer Schiffsstruktur. Das Verfahren zur \u00c4nderung der Struktur eines Schiffes umfasst folgende Schritte: Schritt S1 besteht darin, dass ein \u00c4nderungsbereich des Schiffes ausgew\u00e4hlt und in eine Vielzahl von F\u00fcllzonen entlang der L\u00e4nge des \u00c4nderungsbereichs unterteilt wird. Schritt S2 besteht in der Herstellung von Eins\u00e4tzen zum Ersetzen der urspr\u00fcnglichen Struktur in jedem der F\u00fcllbereiche. Schritt S3 besteht darin, die urspr\u00fcngliche Struktur zu entfernen und dann die entsprechenden Eins\u00e4tze in die F\u00fcllzonen zu schwei\u00dfen, und zwar in der Reihenfolge der Modifikation von den beiden Enden des Modifikationsbereichs in L\u00e4ngsrichtung zur Mitte des Modifikationsbereichs, bis alle F\u00fcllzonen gef\u00fcllt sind. Durch die Anwendung der obigen Methode zur Modifizierung der Schiffsstruktur wird der gro\u00dfe Modifizierungsbereich in eine Anzahl kleiner F\u00fcllbereiche unterteilt, und das Entfernen der urspr\u00fcnglichen Struktur und das Schwei\u00dfen der Eins\u00e4tze werden in den F\u00fcllbereichen in \u00dcbereinstimmung mit der Reihenfolge der Modifizierung von den Enden des Modifizierungsbereichs in Richtung der L\u00e4nge des Modifizierungsbereichs zur Mitte hin durchgef\u00fchrt, wodurch die Schwei\u00dfverformung in den F\u00fcllbereichen reduziert wird, wodurch die Schwei\u00dfverformung in den Modifizierungsbereichen reduziert wird und sichergestellt wird, dass die wichtigen Ausr\u00fcstungen in der N\u00e4he des Modifizierungsbereichs normal installiert und verwendet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Freundliche Erinnerung: der Artikel ist aus dem Netz extrahiert, wenn Sie Fragen haben, wenden Sie sich bitte an uns das erste Mal zu behandeln, ich danke Ihnen f\u00fcr Ihre Mitarbeit!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Schiffe und insbesondere auf ein Verfahren zur \u00c4nderung der Struktur eines Schiffes. HINTERGRUNDTECHNIK: 1. die Rumpfstruktur muss w\u00e4hrend des Baus eines Schiffes ge\u00e4ndert werden, und es ist \u00fcblich, einen \u00c4nderungsbereich im Rumpf zu unterteilen und die urspr\u00fcngliche Struktur im \u00c4nderungsbereich zu entfernen<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1451,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[217,219,220,218,216],"class_list":["post-1450","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-25","tag-217","tag-219","tag-220","tag-218","tag-216"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cndlfh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cndlfh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cndlfh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cndlfh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cndlfh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1450"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cndlfh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1450\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1459,"href":"https:\/\/cndlfh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1450\/revisions\/1459"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cndlfh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cndlfh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cndlfh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cndlfh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}