Liukulaakerin perusteellinen korjausopas: 126 päivää varhaisvaroituksesta korjauksen loppuunsaattamiseen (varastokasojen talteenottokoneiden liukulaakereiden diagnosointi- ja korjausohjelmaan).

Kun Liaoningin maakunnassa sijaitsevan sataman pinoamislaakerin nro 8 kääntyvä laakeri piti ensimmäistä kertaa ääntä, huoltoryhmän johtaja Xiao Wang ei kiinnittänyt siihen suurta huomiota. Onhan tämä laite ollut käynnissä 11 vuotta, ja pieni ääni on “normaali”. Kolme kuukautta myöhemmin kääntyminen näytti olevan ilmeinen pysähtyminen, he vain pysäyttivät koneen tarkistamaan. Purkamisen jälkeen kaikki imivät kylmää ilmaa: 40%: n laakeripyörän juoksupyörän lohkeamisalue 40%, häkkimurtuma, kunnossapitokustannukset arvioidusta 350 000 myrskystä 820 000: iin, seisokkiaika pidentyi 26 päivällä.

Tätä tarinaa levitetään laajalti pinoamislaitteiden korjaajapiireissä. Liukulaakerit - tämäpinoamislaitteisto ja uudelleenkäsittelylaitteistoKoska se on keskeisin ja kallein komponentti, sen vikaantuminen ei ole koskaan äkillistä, vaan se on varoitusmerkkien kasaantumista, jotka on jätetty huomiotta kerta toisensa jälkeen.

I. Viisi vaihetta liukulaakerin vikojen kehityksessä
Liukulaakereiden vaurioituminen on hidas prosessi, jonka olemme tärinänseurantatietojen perusteella jakaneet viiteen tunnistettavaan vaiheeseen:

Vaihe 1: Lievää reikiintymistä (voi jatkaa toimintaa 6-12 kuukautta).
Ominaisuudet: Laakerivikojen ominaistaajuus näkyy värähtelyspektrissä, mutta amplitudi on hyvin pieni. Eräässä voimalaitoksessa seuratut tiedot osoittivat, että kiihtyvyyden RMS-arvot olivat tässä vaiheessa tyypillisesti välillä 0,5-1,0 m/s².

Hoito: Vahvista voitelua, lyhennä voitelusykliä kerran kuukaudessa tapahtuvasta kerran puolessa kuukaudessa tapahtuvaan voiteluun, käytä korkealaatuista rasvaa, jossa on EP-lisäaineita.

Vaihe 2: Kohtalainen hilseily (suositellaan korjausten ajoittamista 3 kuukauden kuluessa).
Ominaisuudet: Värähtelyn amplitudi kasvaa merkittävästi ja harmonisia komponentteja esiintyy. Lämpötilan seuranta osoittaa, että samassa ympäristön lämpötilassa ja kuormituksessa laakerin ulkorenkaan lämpötila on 8-12 °C korkeampi kuin normaali.

Todellinen tapaus: Jiangsussa sijaitseva terästehdas päätti aikaistaa kunnossapitoa tässä vaiheessa, jolloin kunnossapitokustannukset olivat 280 000 RMB ja seisokkiaika 9 päivää. Jos se olisi odottanut seuraavaan vaiheeseen, kustannukset olisivat olleet yli 450 000 RMB ja seisokkiaika yli 15 päivää.

Vaihe 3: vakava vaurio (on lopetettava välittömästi).
Ominaisuudet: Ajoittainen jumiutumisen tunne kääntämisen aikana, erottuva ääni. Tärinän kiihtyvyyden RMS-arvo ylittää 4,0m/s².

Vaihe 4: Häkin vikaantuminen (mahdollisesti katastrofaalinen vikaantuminen).
Ominaisuudet: Tärinässä esiintyy iskun huippuja, ja ääni muuttuu jatkuvasta äänestä ajoittaiseksi jyskyttäväksi ääneksi.

Vaihe 5: Täydellinen vikaantuminen (laitetta ei voida kääntää ympäri).
Tämä on viimeinen asia, jonka haluamme nähdä. Eräs Hunanissa sijaitseva sementtitehdas on kokenut tämän, ja lopulliset korjauskustannukset olivat jopa 18% laitteen alkuperäisestä arvosta.

II. Seitsemän käytännön menetelmää paikan päällä tapahtuvaan diagnoosiin (ilman ammattimaisia välineitä voidaan myös arvioida).
Kaikilla yrityksillä ei ole värähtelyanalysaattoria, mutta kokeneet opettajat ovat koonneet yhteen joukon käytännön arviointimenetelmiä paikan päällä:

Menetelmä 1: Äänen kuuntelu sijainnin tunnistamiseksi.
Käytä pitkää ruuvimeisseliä tai stetoskooppia laakeripesän koskettamiseen niin, että toinen pää on lähellä korvaa. Normaali ääni on tasainen “kolina”. Jos ääni kuuluu jaksoittain, se voi johtua juoksuradan hilseilystä; jos ääni on “kolinaa, kolinaa, kolinaa”, kyseessä voi olla häkkiongelma.

Sataman kunnossapitotyöntekijä Lao Zhaon mestariteos: hän voi arvioida vaurion sijainnin äänen perusteella. Hän sanoi: “Missä kulmassa konsoli osoittaa, kun ääni on kovimmillaan, vauriokohta on tuossa kulmassa olevassa laakeripaikassa.”

Menetelmä 2: Lämpötilan vertailu
Mittaa lämpötila laakerin ulkorenkaan useista kohdista infrapunalämpötilamittarilla samassa ympäristön lämpötilassa ja samalla kuormituksella. Normaalin lämpötilaeron pitäisi olla ≤5 °C. Jos lämpötila tietyssä kohdassa on huomattavan korkea, kyseisessä kohdassa on todennäköisesti vaurio.

Menetelmä 3: Pyörimisvastustestaus
Irrota käyttömoottorin kytkin ja käännä kääntömekanismia käsin momenttiavaimella. Kirjaa 360°:n kääntämiseen tarvittava suurin vääntömomentti. Testaa kuukausittain perustietojen määrittämiseksi. Valppautta vaaditaan, kun vääntömomentti kasvaa yli 20%.

Menetelmä 4: Rasvan kunnon tarkistus
Ota joka voitelukerralla pieni määrä vanhaa rasvaa rasvan poistoaukosta ja tarkkaile. Normaali rasva on tasaisen rasvaista, jos sitä löytyy:

Metallilastuilla: lisääntynyt kuluminen

Muuttuu harmaanmustaksi: mahdollinen veden sisäänpääsy.

Lumpy: rasvan pilaantuminen tai saastuminen.

Menetelmä 5: Aukon mittaus
Mittaa kääntövara prosenttimittarilla. Uusi laakerivälys on yleensä 0,3-0,8 mm. Kun välys on >1,5 mm, esijännitystä on säädettävä; kun se on >2,5 mm, laakeri voi olla pahasti kulunut.

III. Neljä vaihtoehtoa kunnossapito-ohjelmille ja kustannusanalyysi
Kun korjaustarve on tunnistettu, on neljä vaihtoehtoa:

Vaihtoehto 1: esijännityksen säätö (alhaisimmat kustannukset).
Sovellettavat olosuhteet: Laakeri ei ole vahingoittunut, vaan ainoastaan esijännitys on heikentynyt pitkäaikaisen käytön vuoksi.
Menetelmä: Palauta esijännitys säätämällä aluslevyn paksuutta.
Kustannukset: noin 20 000-50 000 dollaria ja 1-2 päivän seisokkiaika.
Onnistumisprosentti: 85% tai enemmän, jos rata on hyvässä kunnossa.

Vaihtoehto II: Vaurioituneiden osien vaihto (keskivaikea korjaus)
Sovellettavat ehdot: paikalliset vauriot, muut osat hyvässä kunnossa.
Todellinen tapaus: Tangshan, paalunpoistolaite, vain sisäkehän juoksuradan osittainen irtoaminen, he käyttivät “sisäkehän ja kaikkien rullien korvaaminen” -ohjelmaa.
Kustannukset: 180 000 dollaria (120 000 dollaria uuteen sisärenkaaseen, 40 000 dollaria teloihin, 20 000 dollaria työhön), 6 päivää seisokkiaikaa.
Keskeinen seikka: On tärkeää varmistaa, että vanhat ja uudet osat sovitetaan tarkasti, mieluiten alkuperäisen valmistajan tai ammattitaitoisen korjaajan toimesta.

Vaihtoehto 3: Laakereiden kunnostus (kustannustehokas vaihtoehto).
Tämä on vaihtoehto, josta monet käyttäjät eivät ole tietoisia. Ammattimainen laakerien kunnostusliike voi kunnostaa vaurioituneet laakerit:

Juoksuputkien hionta ja kiillotus

Kaikkien rullien ja häkkien vaihto

Uudelleenkuumennuskäsittely (pinnan kovuuden palauttamiseksi)
Kustannukset: noin 40-60% uusista laakereista, käyttöikä jopa 70-80% uusista tuotteista.
Huomautus: Sinun on valittava pätevä kunnostusyritys ja suoritettava perusteellinen tarkastus kunnostuksen jälkeen.

Vaihtoehto 4: Koko laakerin vaihto (täydellisin)
Sovellettavat olosuhteet: Laakerien vakavat tai moninkertaiset vauriot.
Kustannuskoostumus (esimerkkinä Φ3000mm liukulaakeri)

Uudet laakerit: 250 000-400 000 dollaria (vaihtelee suuresti merkeittäin).

Nostokustannukset: 30 000-60 000 dollaria.

Työvoimakustannukset: 40 000-80 000 dollaria.

Apumateriaalit: 20 000-30 000 dollaria.

Yhteensä: 340 000-570 000 dollaria.
Seisokkiaika: 10-20 päivää (rakennusorganisaatiosta riippuen).

IV. 23 keskeistä valvontakohtaa kunnossapidon rakentamista varten
Seurasimme ja nauhoitimme Shandongissa sijaitsevassa voimalaitoksessa onnistuneesti suoritetun laakerinvaihdon koko prosessin ja tiivistimme 23 kohtaa, jotka on valvottava:

Purkamisvaihe (3 ensimmäistä päivää):

Ohjeet on merkittävä ja valokuvattava ennen purkamista.

Pulttien irrotusjärjestyksen on oltava symmetrinen

Ripustuspisteen valinnassa on laskettava painopiste muodonmuutosten estämiseksi.

Mittaa vanhojen laakereiden mitat heti laskeutumisen jälkeen uusien laakereiden hyväksymisen perustaksi.

Asennusvaihe (2 päivää):
5. Liitospintojen puhtautta koskevat vaatimukset: ei tahroja valkoisella liinalla pyyhittäessä.
6. Pultin esijännitys on suoritettava kolmessa vaiheessa: 30%-70%-100%.
7. Joka kerta esijännityksen jälkeen on mitattava tasaisuus, vaatimukset ≤ 0,2 mm / m
8. Kahden henkilön on tarkistettava lopullinen vääntömomenttiarvo ristiin.

Käyttöönottovaihe (2 päivää sen jälkeen):
9. Koekäyttö ilman kuormitusta vähintään 4 tunnin ajan, jolloin lämpötila tarkistetaan puolen tunnin välein.
10. Kuormituskoeajo suoritetaan vaiheittain: 25%-50%-75%-100% kuormat
11. Tärinätestit on suoritettava kaikilla kuormitustasoilla.

Kolme eniten virheitä aiheuttavaa linkkiä:

Pulttien kiristysjärjestys: Terästehdas joutui työstämään laakeripesät uudelleen väärän pulttijärjestyksen aiheuttaman laakeripesien muodonmuutoksen vuoksi, mikä johti 7 päivän viivästymiseen.

Liittopinnat ovat puhtaat: hienot hiekkahiukkaset voivat aiheuttaa paikallisia jännityskeskittymiä, jolloin laakeri vaurioituu varhaisessa vaiheessa.

Rasvan täyttö: Uudet laakerit on voideltava määritellyllä rasvalla, ja ne on täytettävä useita kertoja, jotta rasva tunkeutuu kokonaan.

V. Ennaltaehkäisevän kunnossapidon kultainen standardi
Paras huolto on se, ettei huoltoa tarvita. Kiinassa sijaitsevan vertailuvoimalaitoksen pinoamislaakereiden liukulaakereiden keskimääräinen käyttöikä on 16 vuotta, mikä on 4 vuotta pidempi kuin alalla keskimäärin, ja niiden käytöstä kannattaa ottaa oppia:

Päivittäisten tarkastusten standardointi:

Kerran päivässä: kuuntele ääniä, tarkista vuodot.

Viikoittain: lämpötilan mittaus, voitelun tarkistus

Kerran kuukaudessa: tärinämittaus, raon tarkistus.

Voitelunhallinnan parantaminen:
Niissä käytetään automaattista voitelujärjestelmää, mutta niissä säilytetään manuaalinen täyttöaukko. Enemmän rasvaa ei ole parempi, vaan heidän standardinsa mukaan rasva täytetään joka kerta, kunnes rasvan poistoaukosta valuu tuoretta rasvaa, minkä jälkeen laitteen annetaan käydä 15 minuuttia, jotta ylimääräinen rasva valuu pois.

Älykäs kunnonvalvonta:
Online-seurantajärjestelmä on asennettu seuraamaan tärinää, lämpötilaa ja kiertovastusta reaaliajassa. Järjestelmässä on kolme varoitustasoa:

Tason 1 hälytys (sähköposti-ilmoitus): Parametri ylittää perustason 20%

Tason 2 hälytys (tekstiviesti-ilmoitus): parametri ylittää perustason 50%

Tason 3 hälytys (puhelinilmoitus): Parametrit ylittävät perustason 1001 TP3T

Tiedot kunnossapitopäätöksiä varten:
He ovat ottaneet käyttöön laakerien kunnon pisteytysjärjestelmän, jossa yhdistetään muun muassa tärinää, lämpötilaa ja rasva-analyysejä koskevat tiedot ja joka käynnistää huoltovalmiusprosessin, kun kunnon pistemäärä laskee alle 60:n.

Loppuneuvo: Liukulaakerin korjaus ei ole pelkkä purkaminen ja vaihtaminen, vaan järjestelmällinen projekti. Kun valitset korjaajaa, älä katso vain tarjousta, vaan katso, onko korjaajalla samankaltaisten mallien korjaustapauksia, täydellisiä rakennusohjelmia ja ammattimaisia testauslaitteita. Onnistunut korjaus voi saada laakerin palvelemaan vielä kymmenen vuotta, epäonnistunut korjaus voi olla puolen vuoden kuluttua uudelleen.