![\"\u5377\u7b52\u5206\u5272\u65b9\u6cd5_\u7f20\u7ed5\u5f0f\u63d0\u5347\u673a\u5377\u7b52\u5207\u5272_\u63d0\u5347\u673a\u5377\u7b52\u58f3\u4f53\u7684\u94c6\u710a\u4e0e\u52a0\u5de5\"](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774692760244_0.png\")
<\/p>\nNostokelojen leikkaaminen hitsaamalla ja akseleissa<\/p>\n
II. Kelan jakomenetelm\u00e4<\/p>\n
K\u00e4\u00e4mitysnosturirummun kuorelle, joka altistuu syklisille syklisille kuormituksille, asetetaan korkeat vaatimukset v\u00e4symislujuuden suhteen. Vuosien varrella rullissa on usein esiintynyt halkeamia ja lyhentymi\u00e4 k\u00e4yt\u00f6n aikana, joten on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 rulla halkaistaan ja hitsataan ankarassa maanalaisessa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n
Valmistelu ennen leikkaamista<\/p>\n
Kelan leikkausasentoon lis\u00e4t\u00e4\u00e4n kaksi tukirengasta, kuten kuvassa n\u00e4kyy, jotta v\u00e4ltet\u00e4\u00e4n kelan leikkaus sylinterin kuoren sis\u00e4isen j\u00e4nnityksen vuoksi, mik\u00e4 johtaa ter\u00e4slevyn supistumiseen avoimen sis\u00e4puolelle tai ulkopuolelle, sek\u00e4 est\u00e4m\u00e4\u00e4n muiden olosuhteiden kuljetuksen aikana. Tukirengas on valmistettu \u222080\u00d780\u00d78 kulmater\u00e4ksest\u00e4, joka on kuumasimuloitu puoliympyr\u00e4ksi, upotettu rummun sis\u00e4sein\u00e4m\u00e4\u00e4n py\u00f6re\u00e4n muodon muodostamiseksi, jota seuraa kuvassa esitetty rakennemuoto, tiivisteen raudan yhten\u00e4inen erittely, joka on kiinnitetty kahden tukirenkaan ymp\u00e4rille, jotka on hitsattu rummun sein\u00e4m\u00e4\u00e4n. Ja on olemassa kaksi ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 tukirengasta, yksi est\u00e4\u00e4 aksiaalinen leikkauskeskukseen geometrian asteittaisen muutoksen; toinen on, jotta voidaan mukautua tarpeisiin nostoet\u00e4isyys enemm\u00e4n sotkeutunut ter\u00e4sk\u00f6ysi poistaa puun vuori. Lis\u00e4ksi kiekon s\u00e4teitt\u00e4isen vastakappaleen kohdalle on hitsattu nelj\u00e4 venytint\u00e4, jotka on valmistettu ter\u00e4skiskoista (24 kg\/m). T\u00e4ll\u00e4 tavoin keh\u00e4suunnan linjaus voi toimia perustana. Lis\u00e4ksi se est\u00e4\u00e4 t\u00f6rm\u00e4yksen aiheuttamat muodonmuutokset kuljetuksen aikana. Samalla rullan lujuus kasvaa vastaavasti.<\/p>\n
2. Leikkaaminen<\/p>\n
<\/p>\n
Kun kaikki tukirengas ja tie bar hitsaus on valmis, tarkista huolellisesti kaksi puoliskoa kelan ter\u00e4slevyn telakointi tulla py\u00f6re\u00e4 tilanne, kun on vahvistettu, ett\u00e4 ei ole virhett\u00e4, puolet kelan vastine alas alustalle sijoitettu tasaisella tavalla, jarruttaa iso puoli vertailukohtana, piirt\u00e4\u00e4 hyv\u00e4 ymp\u00e4rysmitta leikkauslinja, ja sitten alkoi siepata vy\u00f6t\u00e4r\u00f6 leikkaus. Leikkaus on parasta suorittaa kaksi hitsaajaa keskelt\u00e4 samaan aikaan molemmin puolin toteuttamisen leikkaus, lopussa leikkaus ei voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 viile\u00e4\u00e4 vett\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytykseen. Se on j\u00e4\u00e4hdytett\u00e4v\u00e4 luonnollisesti ja leikkaus on teht\u00e4v\u00e4 kuvassa esitetyss\u00e4 asennossa.<\/p>\n
III. Kelojen hitsaus<\/p>\n
1\u3001Kokoonpano l\u00f6yt\u00e4\u00e4 oikea<\/p>\n
Ennen kokoonpanoa nelj\u00e4 kiskosidett\u00e4 katkaistaan, sitten kiekon aluslevy ja napa kohdistetaan ja kootaan hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa, sitten kaksi keskimm\u00e4ist\u00e4 rengasta asennetaan kuvassa esitetyll\u00e4 tavalla, mink\u00e4 j\u00e4lkeen pultit kiristet\u00e4\u00e4n ja kara asennetaan, sitten kiekko kiipe\u00e4\u00e4 ja k\u00e4\u00e4nnet\u00e4\u00e4n ja mitataan kiekon ulomman ympyr\u00e4n py\u00f6ristym\u00e4tt\u00f6myys sek\u00e4 mitataan vastapainon suoruus, ja jos muodonmuutosta ei tapahdu, hitsaus on mahdollista suorittaa. N\u00e4iden nelj\u00e4n nostimen asennuksen aikana kuoren muodonmuutoksia havaittiin ainoastaan vuonna 1973 asennetussa XKT-nostimessa, kuten kuvasta n\u00e4kyy.<\/p>\n
Ajattelin muodonmuutoksen tilanneanalyysi, muodonmuutos on leikkaus nelj\u00e4 baaria j\u00e4lkeen asteittaisten muutosten j\u00e4lkeen, ja sylinterin kuori rullattu prosessiin muodostaen stressi ei ole t\u00e4ysin vapautettu, ja ulkoinen voima alla hitsaus muovaamalla syy, ja sitten johtaa rummun leikkauksen j\u00e4lkeen poistamisen j\u00e4lkeen baari kun muodonmuutos.<\/p>\n
Muodonmuutosten k\u00e4sittely<\/p>\n
![\"\u5377\u7b52\u5206\u5272\u65b9\u6cd5_\u7f20\u7ed5\u5f0f\u63d0\u5347\u673a\u5377\u7b52\u5207\u5272_\u63d0\u5347\u673a\u5377\u7b52\u58f3\u4f53\u7684\u94c6\u710a\u4e0e\u52a0\u5de5\"](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774692760244_1.png\")
<\/p>\n
Kelan kuoren sis\u00e4\u00e4np\u00e4in suuntautuvan supistumisen ja muodonmuutoksen tilanteessa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n useampaa kuin yht\u00e4 hydraulista tunkkia symmetriseen tukeen, joka on esitetty kuvassa esitetyss\u00e4 tilanteessa.<\/p>\n
Ensin anna jakki tuottaa alkuper\u00e4isen tukivoiman kirist\u00e4\u00e4 kuori, sitten ulkopinnan l\u00e4mmitys, l\u00e4mmitys samalla lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tukivoimaa, kunnes sylinterin kuoren vastakappaleen akseli yhdensuuntainen AB-linjan kanssa, voit lopettaa l\u00e4mmityksen, t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 viel\u00e4 sallia lis\u00e4t\u00e4 tukivoimaa niin, ett\u00e4 muodonmuutos aseman pinnan sylinterin kuori kuin muut pinnat ovat korkeammat kuin muut pinnat 5-7 mm, ja v\u00e4hitellen v\u00e4hent\u00e4\u00e4 tukivoima, kokemus on osoittanut, ett\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tila periaatteessa saavuttaa huoneenl\u00e4mp\u00f6tilan muodonmuutos aseman edelleen Tarve on oltava korkeampi kuin muut pinnat 2-3 mm, joten hitsauksen j\u00e4lkeen sylinterin kuoren ulkopinnan ep\u00e4tasaisuus \u00b1 1 mm tai niin, py\u00f6re\u00e4ksi vaikutus on parempi. On huomattava, ett\u00e4 kun l\u00e4mmitet\u00e4\u00e4n deformoitunutta asentoa, l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4n osan tulisi olla 50-80 mm leve\u00e4mpi kuin deformoitunut j\u00e4lkiviiva, ja koko l\u00e4mmityslinjan tulisi seurata j\u00e4lkiviivan suuntaa, jolloin muodostuu l\u00e4mmityskaista.<\/p>\n
juotettu<\/p>\n
Kaltevan akselin nostoon k\u00e4ytett\u00e4viin keloihin kohdistuu monenlaisia rasituksia, ja lis\u00e4ksi niiss\u00e4 on suuri riski, ett\u00e4 kuori deformoituu tai hitsiss\u00e4 syntyy halkeamia hitsin laadun ja prosessin sopimattomuuden vuoksi. Lis\u00e4ksi ympyr\u00e4n nelj\u00e4n puoliskon hitsausvaatimukset ovat viel\u00e4 tiukemmat. Nelj\u00e4n nostosarjan asennuksen j\u00e4lkeen on kokemuksia seuraavista seikoista:<\/p>\n
(1) Hitsausmateriaalit<\/p>\n
Kuorisylinterin materiaali on 16Mn, k\u00e4sikirjan mukaan x 108 Pa:n liitoskohdan 506 ja hitsausmateriaalin liitoskohdan 507 osalta koemme, ett\u00e4 itse materiaalin hiilipitoisuus on kallistunut yl\u00e4rajaan ja hiilipitoisuus on my\u00f6s korkea, mik\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 perusmateriaalin hitsattavuuden objektiivisesti tarkasteltuna hitsaushalkeamien taipumuksen lis\u00e4ksi.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hissi rummun leikkaus ja hitsaus maanalaisessa ja kaksi, rumpu jaettu menetelm\u00e4 k\u00e4\u00e4mitys nostimen rummun kuori, alttiina sykkiv\u00e4 syklinen kuormitus, v\u00e4symislujuus vaatimukset ovat korkeat. Vuosien varrella rumpu toiminnassa esiintyy usein halkeilua ja lyhyit\u00e4 halkeamia.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1598,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[470,469,472,473,471],"class_list":["post-1597","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-25","tag-470","tag-469","tag-472","tag-473","tag-471"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cndlfh.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cndlfh.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cndlfh.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cndlfh.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cndlfh.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1597"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cndlfh.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1597\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cndlfh.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cndlfh.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cndlfh.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cndlfh.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}