Ruuvauksen ja hitsauksen vertaileva analyysi

Ruuviliitokset ja hitsausliitokset ovat kaksi yleisintä liitostyyppiä monissa mekaanisissa rakenteissa.

Tässä asiakirjassa vertaileva analyysi tehdään pääasiassa pultin ominaisuuksien ja hitsin ominaisuuksien avulla, ja sen jälkeen esitetään yhteenveto kahden tärkeimmän liitäntämenetelmän eduista ja haitoista.

Yksityiskohtainen piirustus ruuvaamisesta ja hitsaamisesta energiaa absorboivassa laatikossa

01 Hitsaus

Hitsaus on pistehitsaus, kaarihitsaus, laserhitsaus ja muita luokkia, tässä artikkelissa lähinnä kaarihitsaus esitellään, kaarihitsaus avulla tuotetun lämmön kaaren aiheuttama hitsauspuikon ja hitsin paikallinen sulaminen, jäähdytyksen jälkeen yhteenkuuluvuuden osaksi hitsaa, jonka kautta hitsin liitetään integroitu kokonaisuus, manuaalinen kaarihitsaus ja automaattinen (tai puoliautomaattinen) uppokaarihitsaus on suurin määrä sovelluksia hitsin liitosmenetelmä.

Hitsatuilla rakenteilla on ruuviliitoksiin verrattuna seuraavat edut:

Näitä voidaan kutsua sen merkittävimmiksi eduiksi, sen hitsatulla rakenteella on hyvä ilmatiivis, sen jäykkyys on melko suuri, ja eheys on myös suuri, lisäksi on olemassa joitakin liitoksia, kuten teräsputki ja teräsputki Y-muotoinen ja T-muotoinen liitos, hitsauksen lisäksi on hyvin vaikeaa käyttää ruuviliitosta tai muita liitosmenetelmiä.

T-liitäntäkaavio

Hitsausliitoksilla on myös joitakin seuraavista puutteista:

02 Pulttiyhteys

Pultteja käytetään kiinnityskomponenttina sellaisten osien yhdistämiseen, jotka on liitettävä toisiinsa, jotta niistä tulisi kokonaisuus, jota kutsutaan pulttiyhteydeksi. On olemassa monenlaisia ruuviliitoksia, kuten tavallisia ruuviliitoksia ja lujia ruuviliitoksia.

Alustan ruuvikiinnityskaavio

Pulttien tyypit

Teräsrakenteiden liittämiseen käytetään kahdenlaisia pultteja: tavallisia pultteja ja lujia pultteja.

Tavallisesti useimmat yleisimmät pultit ovat kuusiokolopultteja, ja niiden tuoteluokka on jaettu kolmeen tasoon, jotka ovat A, B ja C. Tässä tapauksessa C-luokan pulteissa voidaan käyttää Q235-terästä. Tässä C-luokan pultteja varten voidaan yleensä käyttää Q235-terästä, se on valmistettu kuumavalssatusta pyöreästä teräksestä, kuuluu raakapulttiin, ja tämäntyyppiset pultit pultin reiän tuotantovaatimukset ovat suhteellisen alhaiset, tämän perusteella se on laajimmin käytetty tällä alalla tavallisten pulttien alalla, jotka liittyvät tähän alueeseen, sovellusten määrä on suurin.

Tavalliset A- ja B-tuoteluokan pultit kuuluvat jalostettuihin pultteihin, joissa pultin tankoa koskevat korkeammat käsittelyvaatimukset ja pultin reikää koskevat korkeammat käsittelyvaatimukset, ja tavallisten pulttien asennus suoritetaan yleensä käsikäyttöisillä vääntimillä, jotka eivät edellytä, että ruuvin sisällä on oltava määrätty esijännitys.

Teräsrakenteissa käytettävillä lujat ruuveilla on erityinen merkitys, joka viittaa erikoisavaimien käyttöön asennusprosessin aikana, jotta ruuveissa on vaadittu esijännitys, jonka seurauksena liitettävien levyjen kosketuspinnoilla on vaadittu esipaine.

Ruuvit on valmistettava lujatekoisesta teräksestä, jotta niissä esiintyvän esijännitysvoiman arvoa voidaan kasvattaa. Aiemmin kuvattuja tavallisia ruuveja, A- ja B-luokan ruuveja, kutsutaan edelleen tavallisiksi ruuveiksi, vaikka ne on myös valmistettu lujatekoisesta teräksestä, ja lujatekoisia ruuveja on saatavana kahta suorituskykyluokkaa 8.8 ja 10.9. Ne ovat myös lujuusluokkia.

Lujat pultit valmistetaan keskipitkän hiiliteräksen tai seosteräksen lämpökäsittelyn jälkeen, ja niillä on suuri lujuus. Niistä 8.8-luokan lujat pultit, sen vetolujuus fub on vähintään 800N / mm2, taivutuslujuuden suhde 0,8. 10.9-luokan lujat pultit, sen vetolujuus on vähintään 1000N / mm2, taivutuslujuuden suhde 0,9.

Ruuviliitosten tyypit

Ruuviliitokset jaetaan kahteen luokkaan: tavalliset ruuviliitokset ja lujat ruuviliitokset, koska niiden asennuksessa säästetään aikaa ja työvoimaa, tarvittavat asennuslaitteet ovat yksinkertaisia ja rakennustyöntekijöiden ammattitaitovaatimukset ovat alhaisemmat kuin hitsaajien vaatimukset.

Kukin niistä luokitellaan edelleen kolmeen tyyppiin sovellettavien voimien mukaan:

Yleisesti käytettyjä yleisiä ruuviliitoksia ovat karkeat ruuviliitokset (C-luokan pultit), joihin kuuluvat leikkausruuviliitokset, vetoruuviliitokset ja ruuviliitokset, joihin kohdistuu sekä leikkaus- että vetovoima. Leikkausliitosta kuormittaa ruuvin leikkaus ja reiän seinämän paine, kun taas vetoliitosta kuormittaa ruuvin aksiaalinen jännitys.

Leikkausliitosten karkeapultteja käytetään yleensä vain sekundäärisissä osissa, joihin ei kohdistu suoraan dynaamisia kuormituksia, kuten kannattimissa, kattorimoissa, seinäpalkkeihin ja pieniin ristikoihin, sekä irrotettavien rakenteiden liitoksissa, joihin ei kohdistu dynaamisia kuormituksia, ja tilapäisissä kiinnitystarkoituksissa.

Pulttien veto-ominaisuudet ovat sitä vastoin paremmat, ja siksi niitä käytetään usein tietyissä liitoskohdissa, joissa niitä käytetään työmaa-asennuksessa ja joissa niihin kohdistuu vetovoimia.

Ruuviliitosten edut ja haitat

Ruuviliitosten etuna on, että ne on helppo rakentaa, asentaa ja purkaa, ja ne soveltuvat rakenteisiin, jotka on asennettava ja purettava, sekä tilapäisiin liitoksiin.

Pulttiyhteys on tällaisia haittoja, ensinnäkin avata reikiä levyyn, ja kokoonpanossa on suunnattava reikään, mikä lisää valmistuksen työmäärää, ja tarkkuuden valmistukseen on suuri kysyntä; toiseksi, pultin reiät johtavat jäsenen poikkileikkauksen heikkenemiseen, ja liitettyjen osien on yleensä läpäistävä toisiaan tai ylimääräisiä ylimääräisiä apuvälineitä, jotka yhdistävät levyn, toisin sanoen kulman, joten rakentaminen on hankalampaa, ja se on Enemmän teräksen kulutusta.

Ruuvihitsauksen vertailun yhteenveto

03 Yhteenveto

Ruuviliitoksilla on erittäin tärkeä rooli liitoksissa, ja myös hitsausliitoksilla on tärkeä rooli riippuen sovelluksen osasta, lujuusvaatimuksista, tilarajoituksista, kustannuksista, toiminnallisista vaatimuksista jne.

Kuten autoteollisuudessa, korirakenteet hitsataan edelleen päämenetelmänä, ja ruuvaus on toissijainen menetelmä. Alustan ja ajoneuvon osalta ruuviliitos on pääasiallinen tapa yhdistää eri järjestelmät (kori tehdään hitsaamossa ja ajoneuvo kootaan loppukokoonpanossa). （Tämän artikkelin aineisto on osittain peräisin Internetistä (kori hitsataan hitsaamossa ja koko ajoneuvo kootaan loppukokoonpanossa).