桥式起重机主梁下挠的处理方法

1998年1月, 第1期, 湖南冶, 金桥式起重机, 主梁下挠的处理方法, 郑金先（湘潭钢铁公司喽》, 摘要, 利用火焰矫正的原理, 矫正桥式起重机主梁下挠, 其矫正工艺是, 先在主梁中点焊成H形支架, 再在H形支架上放置油压千斤顶, 顶起大梁, 用火炎烘烤, 在主梁下挠值最大点操作, 加热温度控制在700至800℃。运用办法能够恢复桥式起重机的使用性能, 关键词是桥式起重机主梁火焰矫正。前言部分, 桥式起重机属于炼钢厂不可或缺的生产工具, 湘钢一炼钢厂自70年代起始, 先后安装了4台20t/5t桥式装料机。迄今, 主梁存在下挠问题、旁弯问题, 且程度各异, 问题愈发严重, 像主梁结构多次开焊, 大车行走时主梁上下摆动幅度大, 传动、起动、停车不平稳, 存在“下滑”与“爬坡”现象, 甚至发生小车“啃道”情况, 事故发生率增高, 直接影响生产。为解决此一问题 , 该厂组织了此项目的科技攻关 , 应用火焰矫正法 , 有效地解决了这一问题。现就火焰矫正法的原理和实际应用情况简介如下。主梁下挠原因不少, 引起主梁下挠的原因较多, 主要是设备工作于高温、多尘的环境里,作业率高, 使用时间长, 致使辅梁及主梁部分材料产生疲劳, 起重机短期超载运行又不当使用, 导致主梁产生下挠, 使用过程中, 因为水平惯性力作用以及主梁下挠, 使得主梁向内旁弯。对于进行主梁矫正, 通常存在着三种方法, 分别是火焰矫正、假焊反应以及预应力法。其中, 后面这两种方法仅仅适用于那种截面尺寸较小、变形量也较小的情形, 然而, 火焰矫正法却是最为经济且实用的方法。对于火焰矫正的原理这样来说, 即用氧一乙炔焰去加热桥架结构的某些特定部位, 进而使其产生收缩, 最终以达到矫正的目的。其原理是, 当给主梁牛某特定的某一局部位置施加热量时, 那个受热的部位会因为热度而膨胀进而伸长, 但因为受到邻近的尚未热过的部位的限制, 无法自由自在随意膨胀, 并由此致使那个受热的部位在晾凉之后比原来的尺寸缩短, 产生了“压缩性变形”。热金属在冷却进程里, 带动周围金属彼此靠拢, 生成收缩力, 这般收缩力等同于在主梁中性层下方施加一个偏心力矩, 该偏心力矩促使主梁恢复上拱, 最终达成矫正变形结构的目的。3.基于材料力学可知, 为使产生较大弯曲, 希望远离梁弯曲中性层部分能有较多收缩, 此情况下火焰矫正主梁工艺中的加热方式确定相关内容为3.2.1。当处于带状加热的终端之际, 可以致使较大的横向收缩得以产生, 所以在水火弯曲与矫正这个过程的时候, 一般会采用从自中性层朝着边缘方向的带状加热方式, 目的是借助此达成最大程度的弯曲效果。有相关已经完成的实验明确呈现出这样的结果, 当采取自中性层向着边缘的加热做法, 即从里向外进行加热时, 所能够产生的弯曲效果相比于由外向里加热时会增大1倍。鉴于这样的情况, 在校梁作业进行的时候, 理所应当要从由中性层朝着边缘去实施加热。3.给 2.2加上加热温度, 这个加热温度起始于钢材屈服点与温度, 其对应的日期是收稿日期, 收稿日期在于1997年12月4日。