Kaivinkoneen käsivarren kauhan sauva taivutus muodonmuutos, BART korjaaja suora leikkaus ja hitsaus korjaus

Tämän kaivinkoneen edessä, sen käsivarren kauha, koska omistajan virheellinen toiminta, joka johtaa erittäin vakavaan taivutukseen, alkuperäinen omistaja aikoo myydä uuden, mutta mestari täällä sanoi, että se voidaan korjata, ja vain 2000 rupiaa voi tehdä sen takaisin kuin uusi. Aluksi omistaja on yrittää nähdä mentaliteetti, ei odottanut jälkeen joitakin korjauksia, todella voidaan käyttää normaalisti.

Hitsien lujuuden ja kovuuden varmistamiseksi vahvistettavat teräslevyt on hiottava huolellisesti ruosteen ja epäpuhtauksien poistamiseksi pinnalta, jolloin hitsit ovat vahvempia ja luotettavampia.

Kun teräslevy on leikattu tarvittaviin mittoihin, seuraavaksi levy liitetään kauhatankoon. Tällöin kauha taivutetaan niin paljon, että se hitsataan paikalleen sen suoristamisen helpottamiseksi. Tämä vaikuttaa yksinkertaiselta ja karkealta, itse asiassa ei lainkaan turvalliselta, mutta kokeneelle BARTille tämä on vain rutiinitoimenpide.

Kun kauha on suoristettu oikeaan kulmaan, se voidaan hitsata heti sen jälkeen. Jotta vältettäisiin poikkeamat hitsausprosessissa, he ensin pistehitsaavat muutaman kerran esiryhmän toteuttamiseksi ja sitten mittaavat kulman viivoittimen avulla, kun he ovat varmistaneet, että virhettä ei ole, ja sitten suorittavat täyden hitsauksen kiinteästi.

Toisella puolella tarvitaan teräslevy vahvistukseksi, kun kauhan tankojen vasen ja oikea puoli on leikattu. Tämä kauhatanko on yleensä valmistettu mangaaniteräksestä, joka on vahvaa, kulutusta kestävää ja sitkeää. Sen paksuus on kuitenkin ohut, ja se murtuu helposti ulkoisten voimien vaikutuksesta. Siksi sama ennen hitsausta puhdistaa pinnan hitsauksen laadun ja vakauden suojaamiseksi.

-Kun kaikki valmistelut on tehty, hitsaustyöt voidaan suorittaa. Kauhapalkin pään hitsauksen jälkeen käsitellään nyt palkin etuosa, joka on myös altis vaurioille. Kauhatanko altistuu kaivuprosessin vuoksi usein iskuille, puristumiselle, kitkalle ja muille olosuhteille, mikä johtaa kauhatangon etupään kulumiseen, murtumiseen ja jopa murtumiseen ja muihin ongelmiin.

Tällaisen tilanteen estämiseksi kauhapalkin etupään yhteyteen asennetaan siksi yleensä paksumpi teräslevy, jotta kauhapalkin yleistä rakenteellista lujuutta voidaan parantaa. Tämän paksuuntuneen teräslevyn tehtävänä on se, että kun kauhan tanko ulkoisen voiman vaikutuksesta voi tehokkaasti hajauttaa paineen ja estää paikallisen jännityksen liiallisen keskittymisen, joka johtaa vaurioon. Lisäksi se voi myös suojata kauhapalkin sisäisiä osia ja vähentää ulkoisten tekijöiden aiheuttamia vikoja ja menetyksiä.

Kuitenkin, jos haluat saavuttaa tämän vaikutuksen, vain luottaa puhdas hitsaus ei todellakaan ole, mutta myös sen toteuttamisessa joitakin paikkaus aloitteita. Tämä paikkausmenetelmä on BART päälliköt käyttävät usein keino huolto, he tuntevat, että niin kauan kuin laastarit osui riittävä määrä enemmän, niin ongelma ratkaistaan sujuvasti. Tietenkin tämä on vain vitsi. Itse asiassa niiden tarkoitus on varsin yksinkertainen, eli tehdä dipperistä vahvempi ja kestävämpi.

Kaikkien hitsaustöiden jälkeen, joita seuraa ulkokokoonpanotesti, tämä prosessi on varsin kriittinen, jos kokoonpano ei ole paikallaan, sillä on vaikutusta myöhempään käyttöikään. Onneksi BART-mestarit ovat erittäin taitavia, koko prosessi on erittäin sujuva. Kameraa pitkin voidaan havaita, että kauha on täysin palautettu tavanomaiseen tilaan, ja kaikki suorituskykyindikaattorit ovat vaatimusten mukaisia.

Täältä katsottuna tämän kauhan tanko on erittäin vakavasti taipunut. Tässä se on onnistunut tehtävän loppuunsaattaminen. Täytyy ihailla tällaista käsityötaitoa, BART-mestareiden taidot ovat todella vaikuttavia.

Kuinka monta rupiaa luulet, että sinulta veloitetaan tällaisesta korjauksesta videon katsomisen jälkeen?