歯車の主な精度指標とテストプロジェクトの学習

基本的な原理は、2つの歯車の歯が互いに噛み合って運動と動力を伝達することであり、インボリュート歯車の場合、その瞬間伝達比は理論的には一定であるべきであるが、精度誤差は、この理想的な状態に損傷を与える、歯車特性の精度は、主に運動精度、接触精度、実施形態の3つの側面の滑らかさにある：

運動精度とは、変速過程におけるギアの実際の比率と理論的な比率との偏差のことである。

パワートランスミッションシステムにおいて、高精度の運動伝達活動は、機械システムの安定性と信頼性を確保する鍵である。運動精度の偏差は、変速比の変化や歯面の摩耗の増加につながり、振動や騒音の原因となり、ひどい場合にはシステム全体の性能に影響を及ぼすことさえあります。

接触精度とは、歯車の歯と歯の接触状態を表すもので、接触面積、接触圧力、接触形態などが含まれます。

接触精度は良好であり、伝送プロセスのギアが均一な荷重分布を有するだけでなく、高い軸受容量を有することを確認することができます。

ギアの寿命を延ばす。

滑らかさとは、変速過程におけるギアの滑らかさ、つまり噛み合わせ時の衝撃や振動の状態のことである。

歯車の平滑精度は、歯のピッチ偏差、歯の形状誤差、ベースピッチ偏差などの様々な要因によって影響される。歯車伝動は、設計範囲内の瞬時速度比の変化の要件は、平滑精度が向上し、効果的に振動衝撃や騒音などによって生成される伝送プロセスを減らすことができ、その結果、システムの信頼性と快適性を向上させることができます。

精密制御の主な項目

円筒歯車は、歯車の高さ方向では点接触で噛み合っており、歯形誤差と判定されるが、歯車の歯丈方向では線接触で噛み合っており、歯筋誤差と判定される。

1歯の角度誤差を評価する主な目的は、ギヤペアが噛み合う瞬間の接触の滑らかさを判定することです。 ギヤペアは歯のバックラッシが大きいため、これは一種の浮動接触であり、主に歯形誤差と隣接歯ピッチの差によって検出されます。歯形誤差や隣接ピッチ差が過大になると、歯面の接触応力が大きく変化し、噛み合い時に衝撃接触が生じます。

影響を及ぼす要因：

個々の歯ピッチ偏差は、1 つの歯の実際の歯ピッチ、つまり歯形の同じ側で隣接する 2 つの歯の間の円弧長さであり、その結果生じる差から理論歯ピッチを差し引きます。歯形誤差は，理論インボリュートの程度に対する実際の歯形形状の偏差，すなわち歯形偏差の総和である．歯ピッチが同じでも歯形が悪いとかみ合う位置が変化し、回転角度が変動します。ベースピッチ偏差とは、ベースピッチの実際値と理論値との差のことで、噛み合い出入り点での2つの歯車の歯の干渉やクリアランスに直接影響し、衝撃やコーナーの急激な変化を引き起こします。

標準は、±f_i'、1歯接線複合偏差、またはその角度表現で評価される。

回転角度の精度を評価する主な目的は、歯車の回転時における誤差の偏差を把握し、歯面の半径方向の振れと歯車の割り出し誤差を確保することです。

影響を及ぼす要因：

歯ピッチの累積総偏差は，歯車割出円上の任意の K 個の歯ピッチに対応する実際の円弧長と理論上の円弧長との差をいい，この差の絶対値の最大値が歯ピッチの累積総偏差となる．この差の絶対値の最大値が歯ピッチの累積偏差となります．幾何学的偏心とは、ギヤの回転中心、すなわち基準穴の中心と割出円の中心が、ギヤの加工時または取付け時に一致しない状態をいいます。モーション偏芯とは、機械の割り出しウォームギアの偏芯やワークの取り付けなど、多くの要因によって引き起こされる周期的な加工誤差のことです。半径方向の振れとは、回転軸に対するリングの半径方向のオフセットのことで、通常は幾何学的な偏心によって発生します。

片面メッシュチェッカー、すなわちF_i'を測定するための単一のメッシュ機器では、すなわち、累積歯ピッチ、歯の形状、関節のベースなどをカバーするターンの精度の完全なプレゼンテーションの包括的な指標である総接線偏差ああ、によってもたらされる誤差の包括的な影響。

歯車の接触精度の評価は、主に2つの歯車が噛み合う瞬間の歯面の接触状態を判定することです。歯車対のかみ合い伝達の間、歯面面積の実際の接触スポットの大きさ、形状、理論接触面積の位置と適合度。これは、ギアペアの負荷分布の均一性の能力を反映しています。

影響を及ぼす要因：

歯すじ方向誤差とは、実際の歯すじ、すなわち歯丈方向の歯形が理論歯すじからどの程度ずれているかを示すもので、総歯すじ偏差、ヘリカル歯すじ誤差などを含み、接触歯すじ長さに与える影響の要となります。軸平行度誤差は、かみ合う二つの歯車の軸が空間的に平行でなく、角度やオフセット現象があることを示します。歯形誤差は、歯の高さ方向の接触点の位置に影響します。ピッチ誤差は歯面方向の接触点の分布に影響します。ボックス穴の中心距離のずれや軸の傾きは、組立時に発生する誤差です。シャフトやベアリングには変形やクリアランスがあります。

最も一般的で直感的な方法は、静的接触スポット検査、すなわち着色法であるが、もちろん測定を逆にしてモデル化し、分析する場合もある。

ギヤの歯厚は、コモン法線の長さまたはバーを横切るピッチの寸法を測定することによって決定され、ギヤペアのメッシュクリアランスが保証されるように換算されます。ギヤペアのバックラッシは、ギヤを取り付けた時の中心距離、歯厚、歯面の振れに関係します。

影響を及ぼす要因：

加工工程では、工具の送り深さだけでなく、工具の摩耗も発生する。熱処理後、変形が起こり、通常、歯厚が薄くなる。

歯厚の許容変動範囲の指定は、規格ではE_sn（歯厚の上限偏差）、E_sni（歯厚の下限偏差）、T_sn（歯厚の許容差）により行われる。

歯車のテストプロジェクト、エラーの原因と表の内容に関連する解決策について、簡単な性質のために、このように発見される次の、いくつかの不適切な場所がある場合は、批判や修正を与えるために歓迎します。

私は、そのような状況の中で、定期的に機械的な伝送に関連するコンテンツを共有することに従事し、その後、ギア加工、同じカテゴリに興味を持っている友人のグループのために、私の行動に注意を払うことを選択することができます。そんな思いを胸に、皆さんとの議論に参加できればと思っています！

歯車の設計、歯車の加工、歯車の加工に使用する工具の設計、工具の製造、工具の使用はすべて関連する問題である。

貴重なお時間を割いていただき、ありがとうございました！

過去のハイライト

「2つのインボリュートスプラインを "リンク "するには、共通のホブが必要である。

歯車誤差の相関関係「リンク

「なぜインボリュート歯車はまだ残っているのか？