汽车钣金喷漆技术知识点科普大全

此文依据一线钣喷作业方面得到的经验, 加以整理从而形成标准化的作业流程, 以及技术解决方案, 其目的在于对汽车喷涂作业流程予以规范, 促使作业质量实现提升, 并且让作业效率得以提高, 进而为钣喷从业人员给予专业的作业参考。

一、钣喷前处理（做底）标准化作业流程

前处理作业是保证喷涂质量的基础，需严格按照以下流程执行：

作业前状态检查是针对钣金修复后的工件, 首先要通过侧光反光法去检测修复区域的平整度，进而识别凹凸缺陷区域。接着采用 P150 粒度砂纸对缺陷区域进行打磨处理, 但是打磨作业范围得超出缺陷区域边缘 5cm, 目的是保证后续原子灰得以有效附着。并且禁止使用 P60 型号砂纸开展该环节作业, 因为该型号砂纸粒度比较粗, 会对后续工序造成不可逆的砂纸痕隐患。

针对裸铁区域, 原子灰初刮填补时, 要先薄涂一层钣金灰当作过渡层, 之后再开展原子灰刮涂作业。原子灰刮涂的范围得控制在打磨区域内, 边缘要预留 2cm 的过渡空间, 以此来提升后续的打磨效率。入门的操作人员在填补区域可预留微量高度余量, 与此同时把原子灰边缘做薄化处理, 从而降低打磨难度, 熟练操作人员能够依据实际工况进行调整。

首先, 原子灰粗打磨要在原子灰初步固化之后, 才去开展打磨作业。其次, 水磨作业能在补灰 15 分钟后进行, 目的是避免原子灰完全固化后去增加那种打磨难度。再者, 干磨作业需要等待原子灰完全干透后才开展。最后, 建议入门的操作人员优先去学习水磨工艺。先是运用 P150 砂纸去打磨原子灰的边缘, 紧接着针对整体区域开展找平处理；要是原子灰的厚度比较大, 能够先运用 P60 砂纸来做粗找平（留意防止打磨到原子灰的边缘）, 找平过后再运用 P150 砂纸实施过渡打磨, 一直到原子灰区域与周围的原漆面是完全平整的。

旧漆面过渡打磨, 要依据色差风险评估来挑选打磨粒度: 对于既没有明显色差风险的区域来讲, 采用 P800 粒度砂纸去进行打磨；而对于存在着色差风险的区域而言, 采用 P1500 粒度砂纸来进行打磨, 并且还需要保证打磨能够完全通透, 也就是说当打磨之后漆面不存在残留光泽区域才行, 因为残留光泽表明没有完成有效的打磨。

面对前期 P150 打磨过的区域, 以及旧漆面打磨后残留的细微反光砂眼, 要开展砂眼与砂纸痕填补针的二次原子灰刮涂作业, 此环节刮涂时要施加充足压力让原子灰充分填入缺陷, 刮涂范围得完全覆盖所有 P150 打磨区域, 该环节原子灰完全干透了才可以打磨, 判断其干透的标准是用指甲轻轻刮原子灰表面, 刮痕呈现白色就代表已经固化完成。

使用原子灰去填补砂眼, 之后针对填补砂眼的原子灰, 运用P240粒度砂纸来进行找平打磨, 再往后哟, 使用P400粒度砂纸针对整个区域开展过渡打磨, 以此来消除粗砂纸痕。

原子灰区域的最终填补作业中, 针对其开展的处理, 要么是底漆, 要么是红灰终, 无论选哪种, 边缘区域打磨时都得靠板辅助, 防止灰印缺陷出现。打磨环节, 推荐用 P800 或 P1000 粒度砂纸, 禁止用 P600 粒度的, 因其砂纸痕粗, 会影响最终漆面质量。底漆要打磨到平整又顺滑, 红灰要打磨到基本透层, 就是只留砂纸路、砂眼以及边缘少量红灰, 其他区域露出原子灰层。要是存在着大面积范围呈现红灰留存的状况的话, 那么就需要先借助烤灯去对相关区域实施加热操作, 在其冷却之后再开展打磨工作, 等待打磨工作完成以后又再次进行烤灯加热这一行为, 从而用以提升红灰的附着能力, 进而降低后续出现脱漆以及起泡的风险。

针对喷涂作业区域以及与之相邻的区域, 要对作业区域展开清洁行动, 进行一番彻彻底底的清洗操作, 以此来将表面存在的污渍以及杂质予以去除。

遮蔽作业之时, 要运用吹气枪这种工具, 针对所有的边缝开展吹干处理工作, 由此去除残留的水分。遮蔽作业的过程中, 在边缘区域预留出少量的空间, 专门单独运用纸胶带实施收边处理, 等待喷涂完成以后, 即刻撕除掉纸胶带, 如此能够有效地避免喷涂边缘出现台阶缺陷。

二、面漆喷涂标准化作业流程2.1 色漆喷涂作业

色漆被划分成硝基漆也就是1K漆, 以及烤漆也就是2K素色漆这两类, 1K漆需要配套清漆来进行喷涂从而达成光泽效果, 2K素色漆能够直接形成光泽表面, 这两类漆的作业参数如下:

硝基漆, 也就是 1K 漆, 其漆跟稀释剂的体积配比的推荐数值是 1 比 1.3, 能够借助调漆尺来开展粘度校准操作, 标准状态时, 油漆往下流的时候恰好可以覆盖住调漆尺的刻度。

对于烤漆（2K 漆）而言, 漆、固化剂、稀释剂具有基础配比, 其比例是固定为 2:1:0.5 的, 不过呢, 这种配比能够依据实际的工况情况进行微调, 校准它的方式是这样的, 要在试喷的报纸上进行一枪喷涂操作, 之后仔细观察漆液的融合状况, 要是融合的速度过慢, 那就表明漆液过于浓稠了, 这种情况下就需要添加稀释剂, 反之, 要是漆液过于稀薄, 极其容易出现流挂方面的缺陷。

喷涂作业流程：

进行硝基漆喷涂时, 首先要采用远距离、大气压以及小出漆量的参数来雾喷遍, 等雾喷过后闪干, 接着用除尘布擦拭表面, 之后把喷枪距离调节到大概25cm, 采用中气压、中出漆量的参数, 优先针对原子灰区域进行湿喷, 反复去喷涂直到完全遮盖住, 随后针对整体区域开展两遍湿喷作业。完成之后检查表面, 要是有麻手缺陷, 就使用P800或者P1000干磨砂纸进行轻磨, 清理完打磨区域以后, 对打磨区域进行轻雾喷涂, 直到砂纸痕彻底消除。

先是针对烤漆喷涂, 要优先对原子灰区域, 开展轻雾喷涂遮盖这项操作, 等闪干之后, 再依据清漆喷涂的标准参数, 去进行整体喷涂作业。

2.2 清漆（照光）喷涂作业

清漆、固化剂、稀释剂的基础搭配比率参考给出的标准, 经常使用的体积搭配比率是2:1:0.5, 在实际开展作业之时能够在这个基础之上增添10%的稀释剂, 严禁超出规定去增加稀释剂, 防止有流挂的风险出现, 以免造成不良后果。

在进行喷涂之前, 要运用除尘布并借助大气压吹气, 针对色漆表面展开整体的清洁工作, 以便将杂质去除掉, 在确认没有除尘布纤维残留之后, 才可以开始相关作业。

首先对空喷一枪校准喷枪，确认扇面均匀、出漆稳定。

运用大气压、量极为大的出漆量方面的参数, 喷枪与之隔开 25cm 的距离对着工件, 凭借侧光去观看清漆构建而成的亮光带, 顺着该亮光带不间断匀速运枪, 运枪的速度始终维持均匀状态, 不存在停顿情况, 每一道喷涂的区域做到覆盖前一道的二分之一范围。

喷涂结束之后马上开展检查, 要是有大颗粒杂质存在那儿, 就用纸胶带赶快挑出去, 接着把喷枪距离调整到35cm, 对整个区域做轻雾补喷；对于橘皮比较严重的区域, 实施快速补枪操作, 让橘皮缺陷得到弱化。

等待闪干, 当达到遮蔽报纸不粘手的状态之后, 启动第二遍清漆的喷涂作业, 这一遍走枪的速度, 要比第一遍稍微快一些, 等完成之后, 再次进行检查, 针对出现橘皮缺陷的区域, 将喷枪距离调整到35cm, 开展快速补枪处理。

2.3 作业收尾

喷头将清漆涂覆完了之后, 就马上立刻马上把边缘的纸胶布轻轻地慢慢地小心谨慎地揭除掉, 则开启抽风系统, 让它运作起来, 经历了正好15分钟的运行后, 本次的作业就宣告结束了。

三、核心喷涂工艺难点解决方案

针对喷涂作业中的常见难点，整理专项解决方案如下：

存在色差风险的区域, 采用 P1500 粒度砂纸去打磨旧漆面, 色漆完全覆盖修复区域后, 色漆周边位置要在轻雾状态下做喷涂过渡, 之后整体才去喷涂清漆, 这样能有效弱化色差。珍珠色系色漆, 因遮盖力特性, 不可直接喷面漆, 得先调配白银与红珍珠, 制成粉红色过渡底漆, 完全覆盖修复区域, 喷完底漆后方可喷面漆，避免反复喷仍无法遮盖的情况。

筋线成型工艺流程里, 那个筋线区域, 它是由上下两个平面构成的, 在进行原子灰刮涂之际, 要先去填补上平面, 接下来再填补下平面, 刮涂下平面的时候, 可以稍微向上延伸一点。打磨的时候, 要先去找平下平面, 然后在筋线所在位置, 沿着前后方向粘贴纸胶带, 之后再打磨上平面, 一直打磨到线条跟纸胶带处于齐平状态, 这样就能形成规整的筋线。

预防失光缺陷, 失光缺陷主要是因固化剂、稀释剂过量, 清漆喷涂过薄, 还是干燥过快所致。作业之时, 第一遍清漆, 得保证压亮效果, 还要预留充足闪干时间, 第二遍清漆, 要保证喷涂饱满, 如此便能有效避免失光缺陷, 要是出现失光的情况, 可借助抛光予以修复。

银粉漆的这一种喷涂工艺, 它对于那涂漆当中的底子要求是极其高的, 任何一个细微的坑痕, 在面漆之后均会显现出来, 所以必须要保证前面漆层处理的能达到完美的平整度。银粉漆在调配的时候, 需要进行适当的稀释, 其粘度校准会有着这样的标准, 就是银粉颗粒能够分散开来, 刚好可以遮住调漆尺的刻度。在进行喷涂的时候, 首先要雾喷上那么一遍, 等闪干之后呢, 再湿喷上一遍, 等到完全干燥了以后, 再去进行下一遍湿喷, 检查是否不存在那种麻手的缺陷之后, 采用处在中等气压、中等出漆量、设置在25cm距离的条件下来进行轻雾喷涂, 再等到完全干燥以后就去执行清漆的喷涂。作业的时候, 必须严格维持喷枪的距离, 宁愿稍微远一些, 也绝对不可以太近, 走枪的速度要快, 采取多遍薄涂这种方式, 严禁一次性厚涂进行遮盖, 防止出现银粉发花这种缺陷。

咬漆缺陷在修复喷涂当中出现之时, 要停止作业, 等待其完全干燥, 用 P800 砂纸轻轻打磨使其平整, 然后薄薄地刮上一层钣金灰, 覆盖住咬漆区域并且超出边缘 1cm, 等完全干透后, 用 P800 砂纸轻轻打磨平整, 注意不能磨穿原子灰层, 接着继续进行喷涂作业, 这样便能避免再次出现咬漆。

对于白珍珠漆喷涂工艺而言, 白珍珠漆喷涂的关键在于白底的干燥程度, 要等到白底彻底干透之后, 才可以开展珍珠层的喷涂工作, 要是在白底未干的时候就喷涂珍珠, 会致使发花缺陷出现。珍珠层要调配成比较稀的状态, 粘度校准的标准是: 珍珠颗粒从调漆尺下流下来的时候呈现为分散颗粒状。进行喷涂的时候采用中气压、中出漆量, 喷枪距离为35cm, 快速走枪, 来回喷涂两遍, 以此确保珍珠颗粒均匀分布, 随后再喷涂清漆就行。

做名为黑色车漆喷涂之事的专项工艺里, 黑色车漆得用双组份底漆来打底, 以此确保底漆具备细腻度。色漆把原子灰遮盖住后, 要运用P1500砂纸对覆盖处进行打磨, 直至打磨之处平整为止, 同时调配至较稀状态的色漆, 其粘度标准是: 当黑色颗粒从调漆尺拉起时呈现为小颗粒状。进行湿式喷涂, 次数为1至2遍, 一直到在反光那种情况下不存在任何砂纸痕, 等到完全干燥之后, 在远距离的地方进行雾状喷涂一遍, 通过此可保证黑颗粒能够充分分散开来, 干燥之后要对表面予以清洁, 使其干净。清漆进行喷涂之时, 头一遍要把整体都压到光亮的程度, 闪干到完全不黏手, 第二遍运用大气压、大出漆量的参数, 迅速走枪两次, 确保漆面饱满, 等上十分钟之后去检查, 要是漆面展现出失光的趋向, 马上依照第二遍的参数喷涂第三遍清漆, 接着抽风十五分钟, 便能获得镜面效果的漆面, 不需要后续抛光。

四、常见喷涂技术问题专项解答4.1 补漆接口隐形处理

完成底料处理之后, 先运用抛光机针对整个面板开展抛光, 将漆膜表面的水锈以及污渍予以去除, 接着运用除油剂进行整体除油, 把残留蜡层清除掉。之后运用 P2000 砂纸进行打磨, 其打磨范围相较于底色漆喷涂范围多出 10cm。底色漆适度调稀, 喷涂之际尽量缩小作业范围。清漆按照标准调配, 喷涂之时把控气压, 清漆喷涂范围预留 8cm 的 P2000 砂纸痕迹区域, 首先完成底色区域的清漆喷涂, 一次成型。接下来, 在清漆当中按照 1:1 的比例添加接口水, 于预留的 8cm 过渡区域进行薄涂喷涂, 得以避免流挂现象发生, 最后运用纯接口水对外围漆雾区域实施喷涂两遍操作, 借助接口水的挥发来消除漆雾。干燥之后, 仅仅需要针对清漆区域做简单的打磨从而去除灰点, 进行整体抛光就行, 接口能够达成隐形效果。优质接口水的判断标准是: 把它喷涂在原车漆上, 干燥后漆面不会出现任何变化。

4.2 黑色金属漆灰点控制

处在作业开始前这个阶段的时候, 要运用吹气枪去对边角缝隙展开彻底的吹扫工作, 紧接着吹扫遮蔽材料, 之后再运用除尘布来进行擦拭。在每一次进行喷涂之前, 都要针对整体区域开展吹扫行动, 首先要先调好极稀的底色漆, 然后对整体进行雾喷一次, 在使用除尘布擦拭之后再进行吹扫, 随后开展正常的喷涂工作, 并且每一次在喷涂之前都要进行整体的吹扫, 这样便能够有效地减少灰点缺陷。

4.3 清漆饱满度与流挂控制

清漆作业, 其前提在于色漆表面要光滑, 清漆需严格依照厂商标准去调配, 要校准喷枪的气压, 校准喷枪的扇面, 校准喷枪的出漆量, 使其达到最佳状态, 喷枪距离要控制在17至25厘米。第一遍清漆要均匀进行喷涂, 直至出现亮光便可, 第二遍走枪速度略微慢于第一遍, 如此便能实现饱满且无流挂的效果。

4.4 清漆橘纹优化方案

对于单件工件存在的橘纹过大状况, 能够调配清漆跟接口水的混合液体, 其体积配比是50比100, 朝着橘纹区域进行均匀的薄喷, 只需喷到出现亮光就行, 要防止压枪过厚引发流挂, 等一会儿后橘纹会显著优化, 要是效果不够可再重复一回, 严禁连续喷涂, 以防出现碎漆纹缺陷。

4.5 底漆打磨质量控制

底漆喷涂完毕之后, 先别撕去遮蔽, 等其干燥了才去做, 调制成极为稀薄的黑金属色漆, 然后整个进行雾状喷涂一遍, 之后把遮蔽撕去, 等干燥好后，再着手打磨底漆, 要将黑色涂层彻底打磨干净, 这样才可确保底漆打磨得那般完全, 残留下来的黑色区域就是砂眼缺陷, 这时候能够直接用填眼灰去填补, 从而高效地解决沙眼找不全的问题。

4.6 红 / 蓝珍珠漆遮盖优化

红珍珠漆, 能够于底漆里面添加百分之三十的红珍珠色漆, 进而调配制成粉红色底漆, 如此一来能够大幅度提高面漆的遮盖效率, 还能够先去喷涂两遍1K白漆当作底层, 同样能够提高遮盖效果, 然而粉红色底漆的效果则是最为优良的。

蓝珍珠漆, 在喷涂之前要先进行喷涂 1K 黑漆来做底, 这样做就能够达成两遍面漆完全遮盖住的那种效果。

4.7 银粉漆接口与发花优化

于银粉漆接口难以遮盖的状况而言, 能够先以较薄的方式涂抹一遍 1K 黑金属漆当作底层, 接着再进行银粉的喷涂行为, 如此一来便能够大幅度地提高遮盖的效率。针对于银粉出现发花的问题, 能够添加无光树脂（也就是金属漆填充树脂）, 这种材料能够让银粉颗粒处于悬浮状态, 从而避免发花现象的产生, 它与稀料的配比是 1:1, 添加之后还能够对接口的过渡效果予以优化, 防止砂纸痕得以显现。

4.8 大面积原子灰作业规范

在全车门这种面积较大的部位进行原子灰操作时, 要分层刮涂: 先用大刮板对大坑位置做极为平整的填补, 接着把整体弄平, 而线条部位要单独处理。经过粗研磨后, 检查并标记出坑洼处进行单独填补, 之后再次将整体弄平, 线条部分单独额外补刮；粗研磨时预留少许量；用 P120 到 P240 的砂纸来做细研磨, 要是有条件就涂抹碳粉标记层, 要是没条件就薄薄刮上填眼灰, 用 P320 砂纸打磨, 把砂纸痕带来的隐患降到最低。 线条的核心是两个平面的平整度，面平则线自然规整。

4.9 珠光漆喷涂优化

白底色质量是珠光漆质量的核心, 若底色粗糙, 珠光层会出现花斑, 若底色质量不好, 待底色干燥后, 用P1500砂纸轻磨, 再喷一遍光滑的白底, 确保无麻手缺陷后, 再喷珠光层, 珠光层推荐压枪湿喷, 喷涂遍数按调漆工指导, 最优效果是一遍成型, 条件是底色光滑度达标。

4.10 抛光作业效率优化

不少常规修理厂在进行抛光操作时, 大多采用的是湿抛方式, 然而这种方式存在效率较低的情况, 并且呈现出来的效果也不太理想。此时, 是能够采用干抛工艺来处理的: 首先要把占比为 70%的 G3 蜡以及占比为 30%的镜面还原蜡相互混合起来, 接着运用这种混合而成的蜡去开展干抛工作, 在干抛完成之后, 还要借助超细海绵轮并配合 5996 蜡来进行镜面还原操作, 如此一来, 其效率和效果在各个方面都要比传统的湿抛方式更具优势。针对于深色的车辆而言, 为了防止出现砂纸痕返现的状况, 在打磨的时候, 一开始要先用新砂纸轻轻地进行一遍打磨, 紧接着再使用旧的 P1500/P2000 砂纸, 把相应区域全方位地打磨至没有光泽, 之后再开展抛光工作, 这样做就能够有效地消除砂纸痕所带来的隐患。

除此之外, 对于那种想要匹配原车漆纹的作业而言, 能够采用下面这样的工艺: 清漆按照2比1比1来调配, 喷枪出漆量调节到正常的一半, 快速走枪进行喷涂3至4遍, 从而形成带有小漆纹的厚清漆层, 等到干透以后, 运用旧砂纸去进行打磨, 依照原车漆纹的大小来调整打磨程度 , 如此便可实现跟原车一样的漆纹效果。

4.11 冬季清漆流挂与失光预防

冬季进行清漆喷涂时, 建议采用三遍工艺, 首先要虚喷一遍底色区域, 接着再对整体进行一遍虚喷, 最后实施压光喷涂。为防止出现流挂情况, 能够提前将清漆桶放置到五十摄氏度热水里进行预热, 预热后再加入固化剂, 这样可有效降低流挂风险。清漆的配比可以调整为二比一比一, 适当加大稀释剂比例, 以此降低漆液粘度, 还更方便新手操作, 在该配比情况下清漆干透后进行抛光不会出现失光缺陷。在冬季低温环境中, 清漆自然干透大概需要三天时间。

4.12 筋线作业辅助方案

没有模具也能进行筋线作业, 当对最后的那一遍腻子进行涂抹完成之后, 在筋线所在的位置朝着横向的方向刮涂两次, 以此为筋线预留出多余的腻子。在打磨的时候, 把碘钨灯放置在工件正下方, 透过产生的阴影情况来看清楚筋线所在位置, 首先要把上平面磨平, 之后擦干水分, 沿着筋线张贴纸胶带, 接着再对下平面进行打磨, 这样就能形成规整的筋线了。

4.13 接口水流挂修复

接口水出现流挂情况后, 采用碘钨灯或者红外线烤灯, 把接口以及下方 10cm 区域烤到全然干透, 之后运用 P800 砂纸对接口区域进行水磨, 打磨到流挂痕迹消除三分之一, 便可开展后续处理。