Korroosionestopinnoiteohjelma offshore-porauslauttoja varten (sinkki plus -järjestelmä).doc

Offshore-porauslauttojen korroosionestopinnoitusohjelma (Zinc Plus System), jossa käytetään Zinc Plus -järjestelmää. Tämä on yksi offshore-porauslauttojen korroosionestopinnoiteohjelmista. Tavalliset alustan korroosionestopinnoitteet, orgaanisen pinnoitteen korroosionestomenetelmällä käytettävät merenporausalustat, offshore-porausalustan pinnoitteet, monipuolisuuden ja pitkäikäisten alusten pinnoitteiden osalta on monia yhtäläisyyksiä. Offshore-alustan pinnoitussuojauksella on erityisvaatimuksia: hyvä tartunta pinnoitteen ja teräspinnan välillä, eri pinnoitteiden välillä pitäisi myös olla hyvä tartunta, ikääntymiskyvyn pitäisi olla hyvä, suolasuihkun kestävyys suorituskyvyn pitäisi olla hyvä, meriveden kestävyys suorituskyvyn pitäisi olla hyvä, voi muodostaa pinnoitteen, jolla on sopiva elastisuus, pitäisi olla tyydyttävä pintakäsittely, maalaus ja kovettumisolosuhteet, mutta sitä voidaan käyttää myös yhdessä katodisuojauksen kanssa ja niin edelleen. Ja offshore-alustan pinnoitealue on valtava, yleensä offshore-porausalusta useissa neliömetreissä, ja kunnossapidon näkökulmasta pinnoitussyklin vaatimus on sitä pidempi, mitä parempi. Korroosio-osien mukaan tukeva maalaus, offshore-porauslautta voidaan jakaa kolmeen osaan, jotka ovat vastaavasti ilmakehäalue, roiskevyöhyke ja täysi upotusalue. Ensinnäkin merialustan ilmakehän alueen pinnoitussuojaus on alustan korroosion ilmakehän alue ei ole niin vakava osa, verrattuna muihin huolto-osiin on helpompaa, mutta verrattuna laivaan ja rantarakenteeseen on vielä paljon kovaa. Valitut pinnoitelajikkeet ovat myös erittäin suorituskykyisiä. Tavallinen pinnoitteen tukitilanne on, on olemassa tällaisia sisältöjä, pinnoitteen määrä, kuivakalvon paksuus ja pinnoitusrakenne, yksi epäorgaaniselle sinkkiprimerille, sen kuivakalvon paksuus on 75μm, toinen on kylmäkovettuva epoksi-väliainemaali, kuivakalvon paksuus on 200μm, kolmas on akryyliuretaani pintamaali, kuivakalvon paksuus on 60μm. kokonaistilanne on 5 / 335μm. myös alustan pinnoitteen suojauksen roiskevyöhyke, roiskevyöhyke, roiskevyöhyke, alustan roiskevyöhyke ei ole niin vakava. Roiskevyöhyke on yksi vakavimmista rakenteellisen korroosion vyöhykkeistä offshore-alustojen, joka kokee vuorotellen vaikutuksia meri-ilmakehän ja meriveden kyllästys, vaikutus aaltojen ja jään, hankausta kohdanneet ankkuriketjut ja kelluvien esineiden veden pinnalla, sekä törmäys ja kitka muiden apualusten telakoitumisen aikana. Lisäksi roiskevyöhyke huoltoaikana, pintakäsittelyn suorittamiseksi hiekkapuhallus ja maalaus, on melko vaikeaa, joten alustan roiskevyöhykkeen maalaussuunnittelun on otettava huomioon tulevan huollon ja maalauksen mukavuus, ja sen olisi oltava sopiva teräksen paksuuteen tietyn määrän korroosiomarginaalin lisäämiseksi, mutta myös käytettävä korkean suorituskyvyn pinnoitteita. Tavallinen pinnoitepaketti on: läpivientien lukumäärä pinnoite kuivakalvon paksuus pinnoitteen rakenne 1 epäorgaaninen sinkkisilikaattipohjuste 75 μm 4 paksu liete epoksiasfalttipinnoite 500 μm yht. 5/575 μm, 3. Merialustan täysin upotetun alueen pinnoitussuojaus, merialustan täysin upotetun alueen korroosionopeus, kuin ilmakehän alue on vakavampi, kuitenkin kuin roiskevyöhyke on paljon kevyempi. Marine platform täysin upotettu alue, yleinen käyttö katodisen suojauksen tai käyttö maali ja katodisen suojauksen yhteisen suojaustilan, mutta harvoin käytetään yksin suojaamaan maali, mikä johtuu siitä, että nykyinen korroosionesto, kiinnittymisenestopinnoitteet, pisin ajanjakso on noin 5-8 vuotta tai niin, joten se ei ole mahdollista tulla meren alustan pysyvän suojapinnoitteen. Yleinen maalauspaketti (plus uhrautuva anodisuojaus) esittää tällaisen tilanteen: kanavien määrä pinnoite, kuivakalvon paksuus ja pinnoitusrakenne, yksi epäorgaaninen sinkki pohjamaali, kuivakalvon paksuus on 70μm; toinen on kloorattu kumi ruosteenestopohjamaali, kuivakalvon paksuus 100μm; kolmas on kiinnittymisenesto maali, kuivakalvon paksuus 200μm; yhteensä jopa 5, 370μm. ii. sinkki plus -järjestelmä offshore-lauttoja varten. Koska offshore-laitteisto on valtava ja monimutkainen teräsrakenne, offshore-porauslautat ovat kalliita. Yleensä alustalta vaaditaan 30-50 vuoden käyttöikää, ja se on ankarassa meriympäristössä, eikä kiinteitä alustoja voida telakoida korjauksia varten kuten laivoja. Siksi korroosion estäminen offshore-porauslautoilla on erittäin tärkeä tehtävä lautan käytön ja turvallisuuden kannalta. Nykyään yleisesti käytetty korroosionestomenetelmä offshore-porauslautan teräsrakenteissa on ottaa käyttöön orgaaninen pinnoitustukijärjestelmä, ja katodinen suojaus otetaan yleensä käyttöön täysin upotetulla alueella, tai otetaan käyttöön pinnoituksen ja katodisen suojauksen yhteinen suojaustapa. Vaikka orgaaninen pinnoitusjärjestelmä on halvempi, sillä ei voida tarjota pitkäaikaista korroosionestovaikutusta offshore-porauslauttojen teräsrakenteelle, ja sen kunnossapito on vaikeaa tulevaisuudessa. Offshore-porauslauttojen käyttöiän pidentämiseksi omistajalle ja suunnittelulaitokselle suositellaan belgialaisen yrityksen valmistamaa erityistä sinkitysjärjestelmää, nimittäin sinkki plus -sinkitysjärjestelmää. Sillä on seuraavat edut: ensinnäkin sinkki plus -pinnoitteella on erinomainen korroosionestokyky, sillä sinkki plus -sinkkipinnoitteen kuivakalvo sisältää yli 96% puhdasta sinkkiä, ja tämän tuotteen sisältämän sinkkijauheen puhtaus on jopa yli %, ja toiseksi brittiläisen BNF-materiaalilaboratorion todistuksen mukaan sinkki plus -sinkkipinnoite, jonka paksuus on 60 mm, voi suojata teräslevyä korroosiolta yli 12 vuoden ajan ankarissa meri-ilmasto-olosuhteissa ja vähintään 20 vuoden ajan yleisissä esikaupunki-ilmasto-olosuhteissa. Kolmanneksi sinkki plus sinkitty pinnoite ei ainoastaan suojaa katodisesti kuten kuumakastettu sinkki ja kuumaruiskutettu sinkki (alumiini), vaan sillä on myös sama katodinen suoja kuin kuumakastetulla sinkillä ja kuumaruiskutetulla sinkillä (alumiini).