船体隔壁のパネル交換に関する標準的な手順

以下は、船体隔壁のパネル交換に関する一般的な工法である。第一に、適用範囲について、本工法は鋼製海運船の隔壁パネルに適用されるほか、横隔壁の下部にある乾式隔壁パネルの交換にも適用される。第二に、引用文書について。以下の文書の条項は、本汎用工法への引用により、本工法の条項となる。 日付が明記されている文書については、その後のすべての修正書（正誤表を除く）または改訂版は本工法には適用されません。ただし、本工法に基づき合意に達した当事者に対し、これらの文書の最新版を採用できるかどうかを検討することを推奨します。日付が明記されていない引用文書については、その最新版が本汎用工法に適用されます。CB/T 3802 – 1997「船体溶接表面品質検査要件」、CB 3910 – 1999「船舶の溶接および切断の安全」、ならびにCB/T「中国造船品質基準」があり、 さらに、CB/T 3584 – 94『船舶の隔壁、舷壁および甲板構造の修理に関する技術要件』、CB/T 3586 – 1994『船殻の局所補修および大面積の切断・交換に関する技術要件』、 さらに、CB/T 3587 – 1994「船体構造修理の技術要件」があり、その中で材料の選定について言及されている。この材料選定において、船体構造用鋼の分類は、一般船体構造用鋼と高強度船体構造用鋼の2つの大分類に分けられている。一般船体構造用鋼については、A、B、Dの3つの等級とE等級に分類され、高強度船体構造用鋼はA、D、E、Fの4つの等級に分類される。具体的には、A32、D32、E32、F32、A36、D36、E36、F36、さらにA40、D40、E40、F40などがあります。 3.2 鋼板の選定：鋼板の選定にあたっては、元の船舶の横壁図面、すなわち（W.T IN CARGO HOLD）を参照する必要があります。原則として、交換する鋼板の厚さは、元の図面に規定された厚さより薄くしてはならず、材料の等級も元の図面に規定された等級を下回ってはならない。もし当該船舶に図面が存在しない場合は、現場で鋼板の厚さを測定し、サンプルを採取して化学成分および機械的特性に関する試験を行う必要があります。測定および試験の結果に基づき、 新しい鋼板の厚さおよび材料等級を決定し、さらに船検官および船主の承認を得た上で使用しなければならない。4. 掘削・交換範囲の決定については、当該範囲を船主、船級検査官、担当技師、当該船舶の施工担当者が共同で現場にて確定し、マーカーを用いて明示しなければならない。施工にあたっては、あらかじめ確定された工事範囲に厳格に従って施工を行わなければならず、施工範囲を勝手に拡大または縮小してはならない。5. 安全要件5.1については、交換対象となる板の部位および周辺の区画（上下の乾式隔壁、二重底などの区画配置状況など）を全面的に把握し、火気作業許可証を取得してから作業を開始しなければならない。隣接する区画が火気使用禁止の油槽である場合は、明確な警戒線を設定し、この警戒線は油槽から200mm以上離すこと。5.2について、高所作業では必ず安全帯を装着し、その装着は「上部固定・下部使用」の原則に従って行うこと。5.3に関して、切断作業の際は、各鋼板の四隅に少なくとも100mmの長さを残して一時的に切断を行わず、フックに荷重がかかってから切断を行うこと。ただし、波形壁の腐食が著しい場合は、残す部分を適宜長くすること。5. ウインチを使用して鋼板を吊り上げる作業を行う際、工場内のウインチが現在有する定格荷重（3トン）に基づき、 各切断片の重量は絶対に2.5トンを超えてはならず、また、各切断片の重量が、その吊り上げに使用するワイヤーロープ、プーリーなどのその他の索具に規定された安全荷重を超えないよう確実に保証しなければならない。ウインチを内底板に溶接する際は、二重底の内側の爆破検査結果が合格であるか、火気作業の条件が整っているかを確認する必要があります。検査を経て合格が確認された場合にのみ、対応する作業を実施することができます。 ウインチに使用するワイヤーロープは、直線状態でウインチに巻き込まれるようにし、足場の鋼管に妨げられて折れ曲がった状態になっては絶対にいけない。そうしないと、足場が倒れたり、曲がったりする恐れがある。ウインチのシングルプーリーを使用する場合、接続用のフックはコリングを介して接続し、決して鋼板に直接穴を開けて使用してはならない。5.7 中国船舶総公司および各企業が定めた安全操作規程を厳守しなければならない。6. ライン引き作業 6.1 切断線の周辺にある油分、錆、汚れは完全に除去しなければならず、除去範囲は切断線の両側30mm～50mm以内とする。6.2 切断を実施する前に、隔壁上の元の構成部品（横隔板、傾斜板など）にマークを付ける必要がある。これは、再取り付けを容易にするためである。6.3 高さ方向および幅方向において、元の板の継ぎ目と平行な状態を維持しなければならない。6. 交換する板の最小長さは300mm以上、最小幅も300mm以上でなければならない（図1を参照）。6.5において、平行な溶接ビードは一定の距離を保つ必要がある。ここで、突合せ溶接ビード間の平行距離は100mm以上とし、突合せ溶接ビードと隅肉溶接ビード間の平行距離は50mm以上としなければならない。6.6において、板の継ぎ目が線形変化する領域では、鋭角での交差を必ず避けること。交差する場合、その交角αは15°以上でなければならない。そうでない場合は、板の継ぎ目を調整し、階段状または直交状にする必要がある。7. 古い鋼板の切断・裁断については、7.1で規定されている通り、波形壁の鋼板交換時には垂直接板が可能であり、すなわち鋼板の繊維方向と高さ方向を一致させる。直壁の鋼板交換時には、通常は横方向の接板を採用するが、特殊な状況下では、船級検査官の同意を得なければならない。7.2 では、プレス加工された波形壁について、切断前に波形壁の角度加工用テンプレートを作成し、展開実長を算出し、テンプレートに基づいてプレス加工を行うことが説明されている。実物とテンプレートの誤差は±1.5mm以内とする。7.3 新しい鋼板の裁断については、可能な限り余剰のない裁断を採用し、これにより効率を向上させる。余剰のない組み立てが採用できない場合は、可能な限り古い鋼板を研磨・切断する。7.4 曲げ加工を行う際は、新しい鋼板の上に曲げ角度線、すなわち曲線を描き込む必要がある。また、曲げ加工の過程において、しわ、はがれ、角立ちなどの形状が生じてはならず、型紙との合致も確認する必要がある。加工誤差は2mm以下、エッジのしわも2mm以下でなければならない。7.5 大面積の板材を交換する際は、効率を高めるため、可能な限りサブマージアーク溶接を用いて治具上で板材を接合すること。7.6 既存の板の継ぎ目に沿って切断する場合、元の継ぎ目の端部は少なくとも150ミリメートル延長させること。元の板の継ぎ目以外で切断する場合は、端部に円弧状の移行部を設けること。円弧のRは10t以上とし、ここでtは板厚を指す。また、100ミリメートル未満であってはならない。添付図1を参照のこと。7.7、切断の際、内部の健全な部材を損傷してはならない。肉盛による痕跡は0.5mmを超えてはならず、基準値を超える場合は補修溶接を行い、研磨しなければならない。7.8、直壁を切断する際、垂直方向の切断線は垂直補強材と平行な状態を維持すること。切断によって生じる隙間は、補強材の隅肉接合部から150mm離すこと。特別な状況下では、75mmを下回ってはならない。7.9, プレート交換範囲が確定した後、旧プレートの端部については、可能な限り半自動切断機または全位置切断機を用いて、余肉のない切断を行うこと。7.10, 新旧プレートの接合部の切断は、可能な限り半自動切断トーチを用いて行うこと。切断エッジは直線を保ち、誤差は±1.5mmとする。7.11、大面積。