Ajoneuvonosturin pääpalkin muodonmuutoksen korjausmenetelmä

olemassamönkijänosturiPääpalkkirakenne, pitkäaikaisen käytön aikana, vaikuttaa eri tekijöihin, ja siten muodonmuutos tapahtuu, mutta muodonmuutosongelmaa ei voida täysin välttää, muodonmuutosongelman ah pääpalkkirakenteelle, voit ottaa seuraavat toimenpiteet korjaamiseksi:

1、Prestressing-korjausmenetelmä

Siltanosturin pääpalkkirakenteen muodonmuutos voidaan korjata esijännitysmenetelmän avulla. Pääpalkkirakenteen molempiin päihin sijoitetaan kiinteät tuet peitelevyn alle, ja useita terästankoja ja -lankoja vedetään ulos esijännitysjännitteiden kautta, jotta taivutusmomenttien vaikutuksesta pääpalkkirakenteeseen kohdistuvan voiman vaikutus palautuu vähitellen yläkaarelle. Kun pääpalkkiin kohdistetaan kuorma, raudoituksen esijännitys on vastakkaissuuntainen siltanosturin käyttöpaineeseen nähden, jolloin osa käyttöpaineesta kumoutuu raudoituksen esijännityksellä, mikä lisää pääpalkkirakenteen kantavuutta. Tätä menetelmää voidaan soveltaa, kun siltanosturin pääpalkkirakennetta korjataan, korjauksen jälkeen pääpalkin kaariarvo on vakaassa tilassa, ja sitä olisi säädettävä ajoissa siltanosturin muutosten mukaan tavanomaisessa käytössä. Kun pääkannattajan korjaus on valmis, sen lujuutta ja jäykkyyttä voidaan edelleen parantaa, ja samalla esijännityskorjausmenetelmällä on monia etuja, kuten lyhyt rakennusaika, alhaiset kustannukset, yksinkertainen ja helppo valvoa todellisen käytön aikana, mikä johtaa myös tämän menetelmän laajaan käyttöön. On huomattava, että tämän menetelmän soveltamisessa on tiettyjä rajoituksia, sillä se ei sovellu käytettäväksi pääpalkkirakenteen vaakasuuntaisen taivutuksen tai paikallisen muodonmuutoksen tapauksessa, ja sitä voidaan käyttää vain pääpalkin kaaren alaspäin suuntautuvan taipuman ja muodonmuutoksen ongelman ratkaisemiseen, ja siltanosturin ulkonäköön vaikutetaan jossain määrin korjauksen jälkeen. Siltanosturin osalta, jos se on ollut täydessä kuormituskäytössä pitkään, työympäristö on huono ja kantavuus ei ole hyvä, se voidaan korjata esijännityksen korjausmenetelmällä.

Kuvassa on esitetty periaate, jonka mukaan siltanosturin pääpalkkirakenteen muodonmuutos korjataan esijännityskorjausmenetelmällä. Kun henkilökunta korjaa pääpalkkirakenteen muodonmuutoksen ja kiristää raudoitusta, on tarpeen mitata pääpalkin yläkaaren arvo. Tässä prosessissa, jotta varmistetaan, että pääpalkki alla peitelevyn ulomman kerroksen paineen koko on kohtalainen, ovat kohtuullisella alueella, jotta paineen koko ei ylitä metallimateriaalien vetojännityksen enimmäisarvoa. Samalla pääkannattajan ylemmän peitelevyn vetojännityksen on oltava sallitulla alueella, jotta estetään, ettei vetojännitys ylitä metallimateriaalin vetojännityksen kestämää enimmäisarvoa.

2、Liekin korjausmenetelmä

Liekin korjausmenetelmä, mikä on sen soveltamisperiaate, on pääpalkin paikallinen lämmitys, jotta metallirakenne tuottaa plastisen muodonmuutoksen, jäähdytyksen jälkeen jäljellä olevan supistumisjännityksen käyttämiseksi, jotta korjaus saavutetaan. Liekkikorjausmenetelmän käyttö, on kiinnitettävä huomiota seuraaviin kohtiin:

Lämmityslämpötilaa on tarpeen säätää välillä 700-800 ℃, käyttämällä lämpötilaa lämmitysvälillä, jotta massarakenteen metallin saantoraja siirtyy hitaasti kohti 0, korjausvaikutus on hyvä.

Tavoitteena on vähentää rainan aaltoilua ja käyttää välikappaletta lämmitystyynynä, jolloin vältetään vaaralliset kohdat pääkannattajassa lämmityksen aikana.

(iii) Toistuva kuumentaminen samassa paikassa pääpalkkia ei ole sallittua, koska tällaisen kuumentamisen vaikutus ei ole ainoastaan tehoton, vaan se myös vahingoittaa pääpalkin rakenteen metallurgista organisaatiota.

④Pääpalkin tulosten korjaamisen jälkeen on tarpeen suorittaa pääpalkin vahvistustoimenpide. Pääpalkkirakenteen vahvistamisen valmistumisen jälkeen pääpalkilla on suuri sisäinen jännitys, ja samaan aikaan, kun otetaan huomioon siltanosturin pitkäaikainen käyttö, metallimateriaalin väsyminen voimistuu, mikä johtaa teräsrakenteen kohtuuttomiin olosuhteisiin. Jos pääpalkkirakennetta ei vahvisteta, sillä on toisaalta huono vaikutus korjausvaikutukseen ja toisaalta se pahentaa muodonmuutostilannetta. Yleisesti ottaen pääpalkkia vahvistettaessa kanavat olisi sijoitettava alemman teräslevyn molemmille puolille pääpalkin jännevälin sisällä.

Liekin korjausmenetelmän soveltaminen on hyvä korjaus, joustavuus ja muut ominaisuudet, rakennusprosessi on myös suhteellisen yksinkertainen, on olemassa useita etuja, on huomattava, että tämän menetelmän käyttö korjauksen loppuun saattamiseksi pääpalkin korjauksen jälkeen urateräksen vahvistamiseksi, muuten se johtaa vakavampiin plastisiin muodonmuutosongelmiin, joten liekinkorjausmenetelmää olisi käytettävä todellisen tilanteen määrittämiseksi.